遼寧電解釩酸鈉產(chǎn)量
遼寧電解釩酸鈉產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 電解釩酸鈉 | 2000-3000 | 噸 |
2020 | 電解釩酸鈉 | 2500-3500 | 噸 |
2021 | 電解釩酸鈉 | 3000-4000 | 噸 |
2022 | 電解釩酸鈉 | 4000-5000 | 噸 |
2023 | 電解釩酸鈉 | 4500-5500 | 噸 |
遼寧電解釩酸鈉產(chǎn)量行情
遼寧電解釩酸鈉產(chǎn)量資訊
【直播】全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局變化 再生銅鋁、電池回收市場機遇與挑戰(zhàn)
自全球達(dá)成綠色、低碳發(fā)展共識以來,再生金屬行業(yè)的戰(zhàn)略地位日益重要。隨著工業(yè)化進程的加速,金屬資源的需求持續(xù)增長,再生金屬因其綠色、環(huán)保和經(jīng)濟可行的特性,成為全球關(guān)注的焦點。 近年來,東南亞正崛起為全球再生資源的重要集散和加工基地。隨著新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的國際化布局不斷深入,再生銅鋁及電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)紛紛在泰國等東南亞國家設(shè)廠。泰國作為東南亞的重要經(jīng)濟體,擁有成熟的資源回收體系和優(yōu)越的地理位置,為再生金屬產(chǎn)業(yè)的區(qū)域協(xié)作和國際貿(mào)易提供了便利條件。目前,泰國已發(fā)展成為全球再生鋁、再生銅等再生金屬的回收、分選和再加工的重要基地,每年向中國及其他國家輸送大量再生金屬資源。此外,泰國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其在汽車制造和電子電器領(lǐng)域,也為再生金屬資源產(chǎn)業(yè)提供了強勁的需求支撐。 2024-2025年間,再生金屬政策不斷更新,產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,為助力企業(yè)應(yīng)對再生行業(yè)變局,順應(yīng)行業(yè)規(guī)范化要求,提供商業(yè)交流平臺,在此背景下, 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司主辦的 2025SMM(第二屆)全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇 于6月12日-13日在曼谷素萬那普機場凱悅酒店隆重召開! 此次峰會旨在匯聚全球再生金屬領(lǐng)域的協(xié)會、頂尖企業(yè)、科研機構(gòu)、行業(yè)專家與政策制定者,共同探討再生金屬行業(yè)發(fā)展的新趨勢、新技術(shù)、新政策,搭建一個交流合作、資源共享、協(xié)同創(chuàng)新的國際化平臺,助力全球資源循環(huán)利用體系的構(gòu)建與完善,為實現(xiàn)全球綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型貢獻力量! SMM將全程對此次峰會進行圖片、文字直播,敬請關(guān)注! 》點擊查看現(xiàn)場圖片直播鏈接 》點擊查看本次會議專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM 董事長 范昕 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 主論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:泰國再生金屬產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展前景 發(fā)言嘉賓:ASEAN Institution of Recycling(AIR)秘書長 Dr.Somthai Wongcharoen 泰國回收商貿(mào)易協(xié)會由泰國主要的回收企業(yè)構(gòu)成,包括熔煉公司、批發(fā)收集企業(yè)以及進出口公司。 在金屬廢料方面,協(xié)會成員處理高價值金屬,如銅、電解鋁、鉛,以及鉛蓄電池和電動車電池。此外,他們還回收電子廢棄物,如PCB板,從中提取金、鈀和銅等貴金屬。 協(xié)會內(nèi)的企業(yè)認(rèn)識到,再生金屬產(chǎn)業(yè)對泰國未來發(fā)展的重要性,因此金屬回收模式在國內(nèi)非常受歡迎。 依靠可再生資源,泰國有望有效應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。 》泰國再生金屬產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展前景 發(fā)言主題:加強國際交流 促進中國有色再生金屬綠色新發(fā)展 發(fā)言嘉賓:中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 再生金屬頭部企業(yè)家訪談 主持人: 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 嘉賓: 大正大紀(jì)金屬(泰國)有限公司人事行政總監(jiān) 朱展鴻 海亮集團有限公司全球采購總監(jiān) 張俊兵 P.C. WOOD PRODUCTS CO.,LTD. 總經(jīng)理 秦星紅 泰中有色金屬國際有限公司董事副總經(jīng)理 劉慶成 發(fā)言主題:ESG背景推動下全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 發(fā)言嘉賓:上海綠然環(huán)境信息技術(shù)有限公司可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)總監(jiān) 謝曉影 關(guān)鍵ESG風(fēng)險 環(huán)境:重金屬污染、水資源短缺、氣候影響、廢物。 社會:土地/安置沖突、勞工權(quán)益、社區(qū)健康與安全。 治理:合規(guī)差距、道德、薄弱的申訴機制。 ESG加速器 展示了推動ESG合規(guī)和可持續(xù)性的因素(投資者、法規(guī)和供應(yīng)鏈)。 回收金屬 強調(diào)回收金屬作為核心ESG解決方案的作用。 剩余挑戰(zhàn) 仍存在阻礙全面實施ESG的障礙,如金屬回收技術(shù)差距、供應(yīng)穩(wěn)定性問題、缺乏計算ESG價值的定價機制。 》ESG背景推動下全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 發(fā)言主題:全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局變化 發(fā)言嘉賓:SMM 有色咨詢總監(jiān) 崔索野 發(fā)言主題:中東視角下的全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓:中東回收局財務(wù)主管兼執(zhí)行委員會成員 Sanjeev Phadke 全球再生金屬市場探討:深入剖析印度、中東、歐洲與東南亞的優(yōu)勢與挑戰(zhàn) 主持人: SMM 董事長 范昕 嘉賓: Metalcom Ltd.總經(jīng)理 Mr.Kittipot Thanalertlap 再生博士 CEO 譚天 DIMEXA HOLDINGS PTE. LTD.總監(jiān) WENCESLAO MANZ 中東回收局財務(wù)主管兼執(zhí)行委員會成員 Sanjeev Phadke 6月13日 再生銅鋁論壇 發(fā)言主題:美國不斷變化的貿(mào)易和關(guān)稅政策的全球影響 發(fā)言嘉賓:美國再生材料協(xié)會 VP Adam Shaffer 發(fā)言主題:SMM服務(wù)全球再生銅鋁金屬市場 發(fā)言嘉賓:SMM再生會項目負(fù)責(zé)人 張曉瑤 發(fā)言主題:從印度視角出發(fā)看全球再生金屬供需格局發(fā)展 發(fā)言嘉賓:印度材料回收協(xié)會 秘書長 Amar Singh 發(fā)言主題:共筑柬中金屬新樞紐——邀您共建海外再生有色金屬加工示范產(chǎn)業(yè)園 發(fā)言嘉賓:柬中金屬材料產(chǎn)業(yè)園美洲區(qū)國際業(yè)務(wù)總經(jīng)理 曹卓 再生銅鋁貨場:創(chuàng)新回收分揀技術(shù)助力產(chǎn)業(yè)綠色降碳之路 主持人: SMM執(zhí)行副總裁 周柏 嘉賓: 佛山市綠田環(huán)保機械設(shè)備有限公司副總經(jīng)理 梁嘉立 河南中再生科技有限公司總經(jīng)理 李志強 合肥安晶龍電子股份有限公司外貿(mào)部總監(jiān) 葉航宇 遼寧品諾環(huán)保科技有限公司銷售總監(jiān) 孫博林 15:20-16:20 電池回收論壇 東南亞電池資源市場:供應(yīng)鏈動態(tài) 主持人: SMM 有色咨詢總監(jiān) 崔索野 嘉賓: BatX Energies全球業(yè)務(wù)發(fā)展主管 Sujin Kim 京津冀鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席 吳小云 泰中羅勇工業(yè)園總裁 趙 斌 馬來西亞有色金屬協(xié)會(MNMA)主席 陳文凱 京九集團采購總監(jiān) 沈娟 發(fā)言主題:東南亞再生鉛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓:京津冀鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長 吳小云 一、東南亞再生鉛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀概略介紹 ?、東南亞再生鉛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 1、供需嚴(yán)重失衡 需求端:鉛酸電池需求:啟動電池(保有量超4000萬輛)和摩托?動?電池(保有量2.5億輛),以及5G基站建設(shè)后備電源需求(儲能電池)。 供給端:本土再生鉛產(chǎn)能嚴(yán)重不?,越南年缺口15萬噸(?給率僅42%)、印尼缺8萬噸(?給率(65%),依賴進?鉛錠填補缺口。 原料瓶頸:廢鉛酸電池受《巴塞爾公約》限制難以跨境回收,年流失鉛量約60萬噸,再?鉛產(chǎn)能利?率僅50%。 2、環(huán)保與技術(shù)挑戰(zhàn) ?來?亞ESG合規(guī)成本增加30%,中小廠年環(huán)保投?超500萬美元;泰國/印尼2025年禁?含鉛塑料殘渣進?,加劇原料短缺。低純度再?鉛占比高(?來?亞庫存中60%純度<99.97%),難以滿?電池級標(biāo)準(zhǔn)。 3、區(qū)域競爭加劇 中國電池企業(yè)布局100萬噸產(chǎn)能,推?當(dāng)?shù)貜U電瓶收購溢價?中國市場的120%。 》吳小云:東南亞再生鉛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及變?之路 發(fā)言主題:東南亞電動車的市場增速帶來的電池回收體系的完善 發(fā)言嘉賓:金池工業(yè)園總裁 羅鐵英 發(fā)言主題:探索非洲:可持續(xù)擴張與原材料投資機遇 發(fā)言嘉賓:非洲再生金屬協(xié)會/Al Sharif Metal董事 Yousef Al Sharif 銅、鋁--海外優(yōu)質(zhì)料場和誠信貿(mào)易商,電池--優(yōu)質(zhì)設(shè)備企業(yè)推薦 會場花絮 》點擊查看更多花絮內(nèi)容 》點擊查看 2025SMM(第二屆)全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇 專題報道
2025-06-13 19:12:33蓄電池市場供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中應(yīng)用發(fā)展【小金屬大會】
6月13日,在由 山東恒邦治煉股份有限公司、上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM) 主辦的 2025 SMM(第十三屆)小金屬產(chǎn)業(yè)大會——銻論壇 上,國家動力及儲能電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級顧問/高級工程師伊?xí)圆ǚ窒砹?ldquo;蓄電池市場供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中的應(yīng)用發(fā)展”。 一、鉛酸蓄電池應(yīng)用市場分析 1.總產(chǎn)量 2、主要產(chǎn)品占比 ?動力型:電動二輪車、電動三輪車、電動四輪車; 頭部企業(yè):天能、超威、旭派、京九、蘇中、火炬。 ?起動型:汽車、農(nóng)用車、摩托車、船舶、內(nèi)燃機車;頭部企業(yè):駱駝、風(fēng)帆、理士、巨江、GS湯淺。 ?備電型:電力、通信、UPS、數(shù)據(jù)中心; 頭部企業(yè):南都、理士、雙登、圣陽、瑞達(dá)、雄韜。 ?儲能型:儲能電站、工商業(yè)儲能、家庭儲能;頭部企業(yè):南都、理士、雙登、圣陽、華富。 3、市場形勢 近年來隨著各類新型電池的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用,傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的市場面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 總體形勢:鋰電池迅速占領(lǐng)高地;鈉電池蓄勢待發(fā);其它新型電源翹首企足。 汽車市場 截至2024年,國內(nèi)汽車保有量為3.53億輛,新能源汽車占8.9%;全球汽車保有量為16億輛,新能源汽車占3% ?市場分析 Ø燃油汽車未來三年市場需求增速會有所下降 Ø增程式、插電式電動汽車成為新能源車發(fā)展主流 Ø目前燃油汽車除駐車重卡外98%使用鉛電池 Ø新能源電動汽車鋰電池主導(dǎo),鉛電池輔助 Ø未來三年至五年汽車電動化、智能駕駛的發(fā)展將對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池市場帶來重大影響 Ø需求特征:安全性、啟動能力、充電接受能力、耐掁動能力、耐低溫能力、耐高溫能力、壽命、價格 Ø鈉離子電池開始滲透 電動兩輪車 2024年,電動兩輪車國內(nèi)總銷量4950萬臺左右,與上一年相比,同比下滑11.6%,而海外總銷量1877萬臺左右,同比增長24.8%。截止2024年12月底,中國電動兩輪車市場保有量約4億臺。 ?市場分析 Ø目前鉛電池的市場占有率超過87%,鋰電池11%左右,鈉電池占2%以內(nèi)。 Ø變化趨勢仍鉛酸,需要比鋰電更高安全的電池,鈉電池異軍突起。 電動三輪、低速電動四輪車 截止2024年底,全國電動三輪車的市場保有量大約為7000萬輛。2024年我國低速電動四輪車銷量約為30.2萬臺,同比下降8.5%。2025年市場仍處于下滑趨勢,未來發(fā)展要視政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況。 ?市場分析 Ø電動三輪、低速電動四輪車鉛電池占比約為60%,鋰電池占比為40%并逐漸提高,鈉電池占比為0.5%。 Ø其它電動車輛:電動叉車、電動物流車、電動平板車、旅游觀光車等鋰電池占比80%左右,鉛電池占比20%左右,鈉電池占比為0.3%。 二、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應(yīng)用 1、金屬銻的重要性 稀有金屬:在地殼中的豐度極低,僅為千萬分之二。主要存在于硫化物礦物輝銻礦 (Sb2S3)中。截至2024年,全球銻儲量達(dá)225.5萬噸,其中中國儲量67萬噸,占比29.7%,位居世界首位。 戰(zhàn)略金屬:工業(yè)界的“維生素”,在新能源和軍事工業(yè)中的不可或缺角色。 2、金屬銻的主要用途 ?阻燃劑:三氧化二銻與鹵素阻燃劑協(xié)同,成為不可替代的阻燃材料,廣泛應(yīng)用于塑料、橡膠、紡織物、化纖等工業(yè)中。 ?光伏發(fā)電:光伏玻璃:銻化合物與焦銻酸鈉制作玻璃澄清劑,提高透明度。單晶硅板:銻的摻雜提高氧沉淀速率改善晶體品質(zhì),提高光電轉(zhuǎn)換效率; ?鉛酸蓄電池:板柵合金,零部件和添加劑(三氧化二銻)。 ?半導(dǎo)體材料:高純度銻及其化合物在超高電導(dǎo)率的n-型硅晶圓中用作摻雜劑(二極管、紅外線探測器和霍爾元件等)。 ?玻璃陶瓷:瓷器:釉料的硬度劑和耐磨性。玻璃:著色劑和強度劑、耐熱劑。 ?戰(zhàn)略軍工應(yīng)用,核武器和火箭、導(dǎo)彈炮彈子彈照明彈、槍管炮管以及夜視鏡、紅外傳感器、精密光學(xué)、激光瞄準(zhǔn)器等。 ?合金材料:軸承、齒輪、化工管道、電纜包皮等增強劑和耐腐蝕劑。 ?化工材料:聚酯化合物、聚對苯二甲酸乙二酯的穩(wěn)定劑和催化劑。 3、金屬銻的產(chǎn)量和價格 ?產(chǎn)量受限:2024年中國金屬銻產(chǎn)量7.2萬噸,同比-10.3%,產(chǎn)能利用率33%,受制于原料供應(yīng)不足。2024年需求量為9.71萬噸。主要是光伏系統(tǒng)及阻燃材料的發(fā)展,對金屬銻的需求擴大。 ?銻進口量顯著增加,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計2024年中國銻礦砂及精礦的進口量為51080.2噸,同比上升46.0% ?價格上漲:供需矛盾加劇推動了價格上升。 ?發(fā)展趨勢:A.國家加大行業(yè)管控、出口管制;B.銻資源供應(yīng)或?qū)⒊掷m(xù)收緊;C.下游應(yīng)用需求日益旺盛 ;D.技術(shù)重塑價值鏈,應(yīng)用場景向高端化躍遷(光伏、軍工、電池)。E.2025年銻供需缺口擴大;F.價格或許繼續(xù)上漲;G.銻回收技術(shù)提升,回收率上升。 4、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應(yīng)用 ?應(yīng)用足跡 a.1859年法國人普蘭特(Gaston Plante)發(fā)明鉛酸蓄電池(兩塊鉛板浸于稀硫酸中可以產(chǎn)生電流)。 b.1881年法國人富爾(Camille Faure)發(fā)明涂膏式極板(鉛板上涂上鉛氧化物的可充電鉛酸蓄電池)。 c.1882年英國人色隆(Sellon)發(fā)明鉛銻合金板柵(銻含量5%-7%,增強極板強度、導(dǎo)電性與壽命)。 d.上世紀(jì)50-70年代:鉛銻砷合金(銻含量3%-5%,解決失水和自放電問題)。 e.上世紀(jì)80-90年代:鉛銻砷錫合金(銻含量1.5%-2%,解決失水、內(nèi)阻和自放電問題)。 f.上世紀(jì)90年代——:閥控式電池應(yīng)用(逐步取代鉛銻合金板柵);鉛銻砷錫銅硒(硫)合金(銻含量0.5%-1%,解決失水、自放電和腐蝕問題)。 ?目前應(yīng)用情況 a.鉛銻板柵:富液式電池板柵(汽車、農(nóng)用車起動用蓄電池、叉車牽引蓄電池、電動三輪車動力蓄電池、摩托車起動蓄電池)。 b.鉛零件應(yīng)用:極柱、端子、匯流排、連接條。 c.鉛鈣板柵極板:三氧化二銻(正極活性物質(zhì)添加劑,解決深循環(huán)極板鈍化問題,即解決極板“無銻效應(yīng)”)。 ?使用量 a.銻錠:1萬噸左右/年; b.三氧化二銻:2000噸左右/年。 ?未來使用趨勢 a.銻錠用量逐漸減少;(叉車蓄電池、電動三輪車蓄電池逐漸被鋰離子電池、鈉離子電池取代)。 b.三氧化二銻用量基本保持不變。 》點擊查看2025 SMM(第十三屆)小金屬產(chǎn)業(yè)大會專題報道
2025-06-13 16:34:33大有可為!20MWh儲能電池系統(tǒng)SNEC首秀獲3GWh訂單
6月11日至13日,第十八屆(2025)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會(以下簡稱“SNEC 2025”)在上海國家會展中心舉辦,國軒高科攜多款儲能產(chǎn)品參展。其中最新發(fā)布的乾元智儲20MWh儲能電池系統(tǒng)于此次展會首次對外亮相,并現(xiàn)場收獲多家合作企業(yè)意向訂單。 國軒高科展臺 大有可為 乾元智儲 技術(shù)+訂單雙認(rèn)證 國軒高科乾元智儲20MWh儲能電池系統(tǒng)系首次亮相外部展會,展會現(xiàn)場舉行了推介會及頒證儀式。該產(chǎn)品采用模塊化拼接的集成方案,單艙能量達(dá)到20MWh,設(shè)計壽命達(dá)25年,領(lǐng)跑全球。其搭載的七級安全防護體系,能夠顯著增強設(shè)備在極端環(huán)境下的運行安全性和可靠性。此外,該儲能艙依托大模型本地化部署,構(gòu)建了跨語言的AI智能控制與運維平臺,實現(xiàn)了故障的快速預(yù)警與高效處理。采用風(fēng)液一體設(shè)計,年度綜合節(jié)能20%。 乾元智儲20MWh儲能電池系統(tǒng) 乾元智儲20MWh儲能電池系統(tǒng)推介會 另外,乾元智儲20MWh儲能電池系統(tǒng)還獲得了北京鑒衡認(rèn)證中心(CGC)頒發(fā)的國標(biāo)GB/T36276證書,以及加拿大標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(CSA)頒發(fā)的UL1973、UL9540A證書。這兩大認(rèn)證全面驗證了該系統(tǒng)在安全、性能等關(guān)鍵指標(biāo)上的優(yōu)異表現(xiàn),并標(biāo)志著其滿足北美市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。憑借權(quán)威認(rèn)可,國軒高科將加速海外市場開拓進程,進一步提升產(chǎn)品的國際競爭力。簽約儀式現(xiàn)場,20MWh儲能電池系統(tǒng)收到了多家客戶的意向訂單,累計容量超過3GWh。 CSA及CGC頒證儀式現(xiàn)場 巨能芯生 588Ah定義大儲電芯未來 國軒LFP 588Ah(72.5*288*216.3mm)儲能電芯“綠曜系列”實力演繹大儲電芯未來。該電芯能量密度達(dá)416Wh/L,單電芯儲能較主流產(chǎn)品提升8%,以超高能量密度精準(zhǔn)匹配大型電站大容量存儲剛需,為構(gòu)建高效儲能系統(tǒng)筑牢基礎(chǔ);依托創(chuàng)新材料與先進工藝雙加持,使用壽命可達(dá)20年,助力全生命周期降本增效;配備多維防護智控極組,結(jié)合全新型端子設(shè)計與防爆閥結(jié)構(gòu),從電芯核心到外部防護層層把關(guān),極端溫變、過載等復(fù)雜工況下仍能穩(wěn)定運行,全方位筑牢安全底線。該電芯廣泛適配集中式儲能電站、大型工商業(yè)儲能等多元場景,憑借卓越性能為多場景儲能應(yīng)用提供強力支撐。 國軒LFP 588Ah儲能電芯 全系布局 構(gòu)建儲能全場景產(chǎn)品矩陣 國軒高科在儲能領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新突破,以多元產(chǎn)品矩陣解鎖全新場景機會。在移動儲能領(lǐng)域,其動儲一體化積木充換電產(chǎn)品憑借單包452kWh 超大帶電量與行業(yè)領(lǐng)先的 120KW 大功率輸出,不僅支持多臺新能源汽車極速充電,更通過靈活部署實現(xiàn) “需求即響應(yīng)”,打破傳統(tǒng)充換電模式的地域限制;工商業(yè)儲能方面,展會亮相的522kWh 及 261kWh 工商業(yè)儲能一體機,以高效穩(wěn)定的性能滿足企業(yè)用電需求;家庭儲能板塊,Gotion Home2.0 家庭儲能系統(tǒng)與 Gotion Power 戶用光伏儲能一體機,助力家庭實現(xiàn)能源自主管理與綠色用電。戶外場景中,Go800與 Go300便攜儲能電源形成互補,前者滿足戶外露營、應(yīng)急備電等大功率用電需求,后者聚焦小型設(shè)備供電與車載應(yīng)急場景。從工商業(yè)到家庭、戶外,國軒高科以全場景覆蓋的儲能產(chǎn)品矩陣,為不同用戶需求定制精準(zhǔn)化解決方案,展現(xiàn)出強大的場景適配能力與行業(yè)引領(lǐng)力。 為了給現(xiàn)場觀眾帶來更沉浸式的觀展體驗,國軒還在展會現(xiàn)場開設(shè)了大儲、工商業(yè)儲、電拉拉等主題的四場小課堂,并同步進行直播,與線上線下的觀眾互動,分享專業(yè)知識;邀請了來自包括彭博新能源、標(biāo)普全球在內(nèi)的行業(yè)專家進行的智享會分享,共話零碳未來;并特地設(shè)置了城市露營風(fēng) ToC 產(chǎn)品體驗區(qū),讓觀眾情景化地體驗便攜式儲能帶來的生活新風(fēng)尚。
2025-06-13 16:03:13婁底經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 邀您參加2025SMM(第四屆)電驅(qū)動系統(tǒng)大會
隨著全球?qū)夂蜃兓年P(guān)注和可持續(xù)發(fā)展的追求,各國積極推動能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。新能源汽車企業(yè)涉足eVTOL領(lǐng)域,正成為當(dāng)下交通領(lǐng)域的一大趨勢,凸顯了兩者融合的重要性,當(dāng)電動汽車遇上了低空經(jīng)濟,未來將會產(chǎn)生什么樣的火花? 本次圍繞新能源汽車&eVTOL電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈,聚焦“動力系統(tǒng)、電驅(qū)動、電機電控、低空飛行器、創(chuàng)新原材料”等領(lǐng)域,設(shè)立高質(zhì)量開幕式、高層晚宴、頒獎典禮、采供商貿(mào)對接、新能源產(chǎn)業(yè)游學(xué),“1+2+3”場特色論壇等形式。 在此,由SMM主辦, 婁底經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 盛裝出席的 “2025SMM(第四屆)電驅(qū)動系統(tǒng)大會” 將于 2025年6月20-21日在湖南婁底 舉辦。本次大會主題“新質(zhì)驅(qū)動 低空啟航”。特向各大低空領(lǐng)域、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)出邀請,與行業(yè)大咖一起,共同把2025SMM(第四屆)電驅(qū)動系統(tǒng)大會打造成為新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的重要平臺。 點擊 報名表單 立即登記參會,我們期待在會議上與您相遇。 婁底經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 位于婁底市城區(qū)北部,于2003年開園建設(shè),2012年升格為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),建成區(qū)面積20.26平方公里,轄漣濱、大埠橋2個街道、28個村(社區(qū)),總?cè)丝?2萬人。曾獲評國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家首批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范園區(qū)。 2022年湖南省“五好園區(qū)”綜合排名位列全省國家級園區(qū)第二、省級以上園區(qū)第四。在商務(wù)部國家級經(jīng)開區(qū)綜合發(fā)展水平考核評價排名第七十七、中部地區(qū)第十八、全省第二。2023年湖南省“五好園區(qū)”綜合排名再次位列全省國家級園區(qū)第二。2024年,完成技工貿(mào)總收入1835億元、同比增長9.2%,規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值同比增長2.8%,規(guī)模工業(yè)增加值增長8.6%,固定資產(chǎn)投資250.67億元、同比增長4.6%,地方一般公共預(yù)算收入8.72億元、增長11.1%,全年實際使用外資7870萬美元、增長1173%。 園區(qū)以打造中部地區(qū)“材料谷”為總攬,扎實推進硅鋼產(chǎn)業(yè)園、薄板深加工產(chǎn)業(yè)園等五大專業(yè)園區(qū)建設(shè),形成了鋼鐵新材、通用設(shè)備制造、汽車零部件的“兩主一特”產(chǎn)業(yè),集聚規(guī)上企業(yè)168家、國家級科研機構(gòu)3家、省級創(chuàng)新平臺53家、專精特新“小巨人”企業(yè)66家,高新技術(shù)企業(yè)117家,形成80萬噸高端家電板、100萬噸高強鋼、200萬噸汽車板、200萬噸高端硅鋼生產(chǎn)規(guī)模,打造成為中高端汽車板生產(chǎn)基地、液壓油缸智能制造產(chǎn)業(yè)園、亞洲最大的高強鋼生產(chǎn)基地、全國最大的硅鋼基板生產(chǎn)基地。薄板深加工產(chǎn)業(yè)被列為工信部“十四五”工業(yè)和信息化重大產(chǎn)業(yè)、湖南省十大“千億產(chǎn)業(yè)集群”。 點此立即參加2025SMM(第四屆)電驅(qū)動系統(tǒng)大會 SMM會議聯(lián)系人 范翠 13816522387 fancui@smm.cn
2025-06-13 15:52:482024年歐洲電動汽車充電成本報告:德國最高 土耳其最低
據(jù)外媒報道,Switcher.ie的研究數(shù)據(jù)顯示,歐洲各國的電動汽車充電成本存在顯著差異,其中德國成為充電費用最高的國家,而土耳其則是最為經(jīng)濟實惠的選擇。 研究機構(gòu)Switcher.ie通過分析歐盟統(tǒng)計局提供的25款最暢銷純電動汽車的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)2024年歐洲地區(qū)純電動汽車單次在家充電的平均費用為13.83歐元,同比微增0.5%;同時,每行駛100公里(約合62英里)的充電成本為3.79歐元。盡管如此,研究指出,純電動汽車的運行成本仍比傳統(tǒng)燃油車低約70%。 數(shù)據(jù)還顯示,去年,德國以純電動汽車單次在家充電費用高達(dá)25.73歐元、每百公里充電成本達(dá)7.06歐元,穩(wěn)居歐洲充電費用榜首。值得注意的是,Dataforce的數(shù)據(jù)顯示,由于購車補貼的削減,2024年德國電動汽車銷量同比下滑27%至381,772輛。 在歐洲充電費用排名中,丹麥緊隨其后,以每次充電24.56歐元和每百公里6.74歐元的成本位居歐洲第二。根據(jù)Dataforce,盡管稅收優(yōu)惠逐漸減少,丹麥仍保持著歐洲最大的電動汽車市場份額之一。 愛爾蘭則位列歐洲電動汽車充電費用榜單第三名,其單次充電費用為24.14歐元,每百公里充電成本為6.62歐元。Dataforce的數(shù)據(jù)顯示,2024年,愛爾蘭的新電動汽車注冊量達(dá)到17,581輛,這得益于購車補貼和稅收減免等政策的持續(xù)支持。今年前4個月,愛爾蘭的純電動新車注冊量同比增長26%至11,482輛,在愛爾蘭新車市場中的份額達(dá)15%。 同時,該報告指出,充電成本最低的歐洲國家主要集中在歐洲中部和東南部地區(qū)。這些地區(qū)的電動汽車普及率相對較低,主要是由于購車和充電成本與當(dāng)?shù)仄骄べY水平相比仍然較高。2024年,土耳其以純電動汽車單次充電僅需4.05歐元的成本,成為充電費用最低的歐洲國家;格魯吉亞(4.59歐元)單次充電費用為歐洲第二低;而科索沃(4.87歐元)緊隨其后。 研究還顯示,歐洲地區(qū)的平均充電成本占居民周凈收入的4%。另外,Dataforce的數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月,整個歐洲地區(qū)的純電動汽車的銷量達(dá)759,415輛,同比增長28%;其中,意大利(+79%)、德國(+42%)和比利時(+31%)的銷量增幅尤為突出。 Switcher.ie商業(yè)總監(jiān)Eoin Clarke在研究報告中指出:“雖然歐洲家庭充電的平均成本趨于平穩(wěn),但各國之間仍存在顯著的價格差異。德國等國家仍面臨較高的充電成本,而另一些國家則享受到了價格下降的優(yōu)惠。這種差異可能源于能源危機期間政府支持政策的調(diào)整,以及持續(xù)的地緣政治沖突對各國造成的不同影響。”
2025-06-13 13:18:51