佛山港蒸汽鋼管庫存
佛山港蒸汽鋼管庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 蒸汽鋼管 | 5000-6000 | 噸 |
2018 | 蒸汽鋼管 | 5500-6500 | 噸 |
2019 | 蒸汽鋼管 | 6000-7000 | 噸 |
2020 | 蒸汽鋼管 | 6500-7500 | 噸 |
2021 | 蒸汽鋼管 | 7000-8000 | 噸 |
佛山港蒸汽鋼管庫存行情
佛山港蒸汽鋼管庫存資訊
6月13日SMM金屬現貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 原油刷近5個月新高 金屬普跌 滬鋅跌超1% 滬金盤中再上800元【SMM日評】 ? 月差繼續擴大下游觀望情緒濃厚 持貨商只能降價出貨【SMM華南銅現貨】 ? 換月倒計時月差高位 現貨升貼水大跌【SMM華北銅現貨】 ? 6月13日廣東銅現貨市場各時段升貼水(第四時段10:45)【SMM價格】 ? 6月13日上海市場銅現貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 滬鋁當月飆升 月差起飛下現貨市場成交清淡【SMM鋁現貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:滬鉛觸及萬七關口 而現貨市場成交轉淡【SMM午評】 ? 再生鉛:再生鉛持貨商出貨意愿不高 下游電池生產企業亦對再生貨源興趣平平【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/6/13 國內知名再生鉛企業廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:進口低價沖擊 上海升水繼續下滑【SMM午評】 ? 天津鋅:下游剛需補庫為主 升水持穩【SMM午評】 ? 寧波鋅:部分貿易商低價甩貨 寧波升水繼續走低【SMM午評】 ? 廣東鋅:下游采購需求較淡 現貨升貼水走低【SMM午評】 ? 部分冶煉企業已啟動檢修或梯度減產 午后滬錫價格或維持寬幅震蕩【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】6月13日鎳價再度跌破12萬,中東地緣局勢急劇升溫 》點擊進入SMM官網查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-06-13 20:41:48特朗普稱可能很快上調汽車關稅 以促進更多美國本土生產
據外媒報道,6月12日,美國總統特朗普警告稱,他可能會很快上調汽車關稅,并聲稱此舉將促使汽車制造商加快在美國的投資。 特朗普在白宮的一場活動中表示,“我可能在不久的將來提高汽車關稅,關稅越高,汽車制造商就越有可能在美國建廠。” 特朗普列舉了近期一系列的投資公告,包括通用汽車本周宣布計劃向美國三家工廠投資40億美元,并將部分SUV生產從墨西哥轉移至美國。他還提到現代汽車今年3月宣布的210億美元投資,其中包括在美國新建一家鋼鐵廠。 特朗普表示,“如果我們不提高關稅,他們一分錢都不會投資,包括美國鋼鐵制造業也是如此,現在美國鋼鐵制造業發展得很好。” 然而,汽車制造商一直在施壓白宮,要求降低特朗普政府加征的25%汽車關稅。底特律三大汽車制造商通用汽車、福特汽車和Stellantis集團曾批評英美之間達成的一項貿易協議,該協議削減了對英國進口汽車征收的關稅,但對加拿大和墨西哥產汽車的關稅卻維持不變,而這三大車企在加拿大和墨西哥均設有重要生產基地。 墨西哥上月表示,在墨西哥組裝并出口至美國的汽車將面臨平均15%的關稅,而非25%,因為美國政府正根據汽車所含的美國本土生產的零部件價值給予制造商關稅減免。 汽車制造商正面臨因關稅帶來的日益增長的成本壓力。最近幾周,福特汽車和斯巴魯美國公司已因特朗普關稅導致成本上升,對部分車型提價。5月,福特預計關稅將使其調整后收益減少約15億美元。 通用汽車上月稱,其當前面臨的關稅風險敞口在40億至50億美元之間,其中約20億美元涉及從韓國進口的平價車型,通用在韓國生產雪佛蘭和別克的入門級車型。
2025-06-13 13:21:542024年歐洲電動汽車充電成本報告:德國最高 土耳其最低
據外媒報道,Switcher.ie的研究數據顯示,歐洲各國的電動汽車充電成本存在顯著差異,其中德國成為充電費用最高的國家,而土耳其則是最為經濟實惠的選擇。 研究機構Switcher.ie通過分析歐盟統計局提供的25款最暢銷純電動汽車的數據,發現2024年歐洲地區純電動汽車單次在家充電的平均費用為13.83歐元,同比微增0.5%;同時,每行駛100公里(約合62英里)的充電成本為3.79歐元。盡管如此,研究指出,純電動汽車的運行成本仍比傳統燃油車低約70%。 數據還顯示,去年,德國以純電動汽車單次在家充電費用高達25.73歐元、每百公里充電成本達7.06歐元,穩居歐洲充電費用榜首。值得注意的是,Dataforce的數據顯示,由于購車補貼的削減,2024年德國電動汽車銷量同比下滑27%至381,772輛。 在歐洲充電費用排名中,丹麥緊隨其后,以每次充電24.56歐元和每百公里6.74歐元的成本位居歐洲第二。根據Dataforce,盡管稅收優惠逐漸減少,丹麥仍保持著歐洲最大的電動汽車市場份額之一。 愛爾蘭則位列歐洲電動汽車充電費用榜單第三名,其單次充電費用為24.14歐元,每百公里充電成本為6.62歐元。Dataforce的數據顯示,2024年,愛爾蘭的新電動汽車注冊量達到17,581輛,這得益于購車補貼和稅收減免等政策的持續支持。今年前4個月,愛爾蘭的純電動新車注冊量同比增長26%至11,482輛,在愛爾蘭新車市場中的份額達15%。 同時,該報告指出,充電成本最低的歐洲國家主要集中在歐洲中部和東南部地區。這些地區的電動汽車普及率相對較低,主要是由于購車和充電成本與當地平均工資水平相比仍然較高。2024年,土耳其以純電動汽車單次充電僅需4.05歐元的成本,成為充電費用最低的歐洲國家;格魯吉亞(4.59歐元)單次充電費用為歐洲第二低;而科索沃(4.87歐元)緊隨其后。 研究還顯示,歐洲地區的平均充電成本占居民周凈收入的4%。另外,Dataforce的數據顯示,今年前4個月,整個歐洲地區的純電動汽車的銷量達759,415輛,同比增長28%;其中,意大利(+79%)、德國(+42%)和比利時(+31%)的銷量增幅尤為突出。 Switcher.ie商業總監Eoin Clarke在研究報告中指出:“雖然歐洲家庭充電的平均成本趨于平穩,但各國之間仍存在顯著的價格差異。德國等國家仍面臨較高的充電成本,而另一些國家則享受到了價格下降的優惠。這種差異可能源于能源危機期間政府支持政策的調整,以及持續的地緣政治沖突對各國造成的不同影響。”
2025-06-13 13:18:51付于武:60天賬期 是汽車產業法治化破局第一步
“ 這次政府的力度是空前的,絕不 是簡單呼吁,而是用有效管理和有為行動制止內卷! ”談及近期17家主流車企集體承諾將供應商賬期壓縮至60天內,中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會名譽理事長,華汽文化基金會理事長付于武在接受蓋世汽車專訪時態度鮮明。 在他看來,這場始于2025年6月10日的“賬期革命”,是中國汽車產業法治化管理和健康生態構建邁出了關鍵一步,更是終結汽車行業兩年惡性價格戰的轉折點。 “絕非簡單的表態” 6月10日晚間,隨廣汽集團第一則“關于供應商賬期的鄭重承諾”公布,其中“堅持以不超過60天的供應商賬期,保障供應鏈資金高效周轉”迅速在業內引發激烈探討。 緊隨其后,一汽集團、東風集團、賽力斯相繼跟進。截至6月12日,已有比亞迪、奇瑞、長城、北汽、小鵬、小米、零跑等17家車企就此作出承諾。 車企的集體承諾并非空穴來風。根據2025年6月1日起施行的《保障中小企業款項支付條例》,大型企業被明確要求在貨物、工程、服務交付后的60日內支付款項,且不得強制中小企業接受商業匯票等非現金支付方式,以變相延長賬期。 承諾一經發出,激起千層浪,迅速在業內引發強烈反響,無數供應商高呼“天亮了”。但當行業激情褪去后,質疑與無奈的情緒開始蔓延,“不過是文字游戲”“噱頭大于實際”“上有政策下有對策”等冷水撲面而來。 面對 “承諾能否落地” 的疑問,付于武給出了不同的見解。 他強調此次政策推動與以往有本質區別:“政府強有力地在干預,在引導企業的健康可持續地發展。” 付于武指出, 今年5月下旬爆發的新一輪價格戰引發行業空前憂慮。“業內共識是價格戰難以為繼,”他分析道,“過去兩年間,價格戰愈演愈烈,這與缺乏有效的政策約束不無關聯。” 進入2025年,監管態勢顯著強化:國家修訂支付條例、工信部密集召開企業座談會并加強產品一致性檢查等舉措,釋放出空前的強監管信號。 這些舉措都是為了建立或重塑產業健康發展的長效機制,行業治理正經歷從“軟約束”向“硬法治”的根本性轉變。 基于此,他重申,主機廠此次集體承諾是在此強力監管背景下發生的, “絕非簡單的表態,我們應該對其有效落地抱有信心”。 供應鏈苦賬期久矣 6月11日,蓋世汽車社區號發布《供應商賬期不超過60天!比亞迪、吉利、一汽、廣汽、東風、長安、賽力斯都放話了》文章下,熱評第一條直指問題核心——“60天后,是現匯還是給商票?” 按照中國汽車產業供應鏈的結算慣例,絕大多數采用“上車后結算”模式。車企在零部件驗收合格后,會根據約定的期限向供應商支付現金或承兌匯票。然而,在實際操作中,這一期限往往彈性較大,短則兩三個月,長則可拖延至半年乃至更久。這正是中國鋼鐵協會在前一日下午首次公開批評國內車企的核心原因。 圍繞賬期和支付方式的博弈,正嚴峻考驗著產業鏈的健康與誠信。 現實比賬期數字更為殘酷。供應商即使熬過漫長賬期,也未必能拿到現金。大量供應商在賬期屆滿時收到的僅是承兌匯票,“銀行承兌匯票已是最優,后面還有商業承兌等種種不堪”某位業內人士向蓋世汽車透露。這導致供應商因此不得不經歷二次等待的煎熬,往往需要再等待數月乃至半年之久,才有可能真正收回資金,這無疑進一步加劇了企業的流動性風險。 更令人擔憂的是,價格戰仍在持續且愈演愈烈,為了維持低價競爭,車企不斷向供應商施壓,要求降價、增加庫存,并延長賬期以轉移成本。更為隱蔽的是,通過“寄售制”和集中掛賬規則,實際回款周期被拉長至10個月以上,導致中小企業被占壓的資金相當于其年銷售額的10倍之多。 圖片來源:容誠會計師事務所(特殊普通合伙)《關于寧波繼峰汽車零部件股份有限公司2024 年年度報告信息披露監管問詢函中有關財務問題的專項說明》 僅以寧波繼峰為例,根據容誠會計師事務所最新發布的相關信息透露,由于寧波繼峰近年來國內乘用車座椅業務快速增長,相應回款天數卻被大幅拉長,導致2024年應收賬款周轉率由2022年的7.26降低至5.41。可即便如此,仍高于當年同行業可比公司平均4.84。 付于武特別提及浙江孔輝汽車董事長郭川在今年國際兒童節發布的一則公開信《我有一個夢想》中呼吁“開票后一個月內收到電匯回款”,正是中小企業悲切呼聲的縮影。 “主機廠利用市場支配地位欺壓中小企業,許多企業不是被質量問題擊垮,而是被賬期拖垮!”他痛陳道,甚至有部分企業強制使用不受法律充分保護、依賴企業自身信用的商業承兌匯票,如若開票企業倒閉,供應商又該如何應對? 邁向“命運共同體” 毫無疑問,短期內,賬期的壓縮勢必將對主機廠現金流形成考驗,尤其是那些仍在快速擴張期的企業。但在付于武看來, 中國汽車產業的快速發展和擴張已經到了一個戰略反思的節點。 正如最近的數據所示,中國汽車產業在2024年再度突破3000萬輛規模,自主品牌乘用車年度市占率突破60%,汽車出口穩居全球第一。 改革開放四十余年,中國用三十年時間走完了發達國家百年的工業化歷程,這種跨越式發展在創造經濟奇跡的同時,也留下了工業文明構建的“時間差”。當全球汽車產業已進入精益生產、品牌溢價的高階競爭階段,中國汽車市場卻仍困在產能過剩的泥潭——全國汽車產能利用率不足七成,傳統燃油車與新能源車雙線作戰,300余家整車企業同臺競技,這種“超飽和”狀態注定競爭必然走向白熱化。 更深層的原因在于部分企業根植于計劃經濟時代的“規模情結”,仍將“以價換量”視為生存法則,忽視了工業文明“質量替代數量”的底層邏輯。 “無休止的價格戰是破壞產業發展的核心,破壞了產業健康發展的生態,使得整個產業毫無利潤可言。價格戰打不停,打不贏,不能打!整車企業要對行業負責,對企業的可持續發展負責。”付于武直言不諱。 他嚴厲指出, 部分企業依靠“供應鏈資金維持運營”的模式已難以為繼,亟須“戰略的收縮、戰略的調整、戰略的聚焦”。“企業在新的規則框架內考慮發展節奏至關重要。” 在付于武看來, 這場賬期變革的本質,是中國汽車產業從規模擴張轉向質量競爭的分水嶺。只有當車企停止向供應商轉嫁成本壓力,才能真正建立技術共享、風險共擔的伙伴關系,構建實質性的“命運共同體”。 正如吉利作為民營代表,在承諾加速資金周轉的同時,著重提出構建“汽車價值鏈命運共同體”理念。 此次各大車企集體發布賬期承諾,則被視為產業法治化的重要試金石。“我們已邁出法治化管理的第一步”,他如是認為。 不可否認,寥寥數字的承諾,難以給予上游供應商企業充分的信心。賬期縮短引發的連鎖反應、相關實施細則與監管機制尚需時間進一步檢驗。特別是在眾多企業中,僅上汽集團及北汽集團明確表示不采用“商業承兌匯票”等會給供應商帶來資金壓力的結算手段,其他企業尚未對支付形式作出同等承諾。 他亦表示, 政府監管必須到位,企業承諾必須兌現。“如果得不到執行,產業是沒有希望的”。 唯有當政策剛性與行業自律形成合力,當60天賬期成為法律與道德的雙重底線,中國汽車產業才有望打破“內卷困局”,在公平協作中構建更具韌性的產業生態。那些準時支付的票據,終將轉化為驅動產業升維的動能。
2025-06-13 13:16:53鞍鋼綠色資源科技有限公司銅套備件采購招標
1. 采購條件、 本采購項目鞍鋼綠色資源科技有限公司銅套備件采購(AGLSZYHGXHD250612217058)采購人為鞍鋼綠色資源科技有限公司,采購項目資金來自自籌,該項目已具備采購條件,現進行公開詢比。 2. 項目概況與采購范圍、 2.1 項目名稱:鞍鋼綠色資源科技有限公司銅套備件采購 2.2 采購失敗轉其他采購方式:轉談判采購 2.3 本項目采購內容、范圍及規模詳見附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標人資格要求 3.1 本次采購不允許聯合體投標。 3.2 本次采購要求投標人須具備如下資質要求: (1)生產型營業執照 3.3 本次采購要求投標人需滿足如下注冊資金要求: 生產型注冊資金:10.0(萬元)及以上 3.4 本次采購要求投標人須具備如下業績要求: 提供2022至今加工銅產品備件的供貨業績(憑合同及對應發票至少一份); 3.5 本次采購要求投標人須具備如下能力要求、財務要求和其他要求: 財務要求:詳見附件(如有需要) 能力要求:詳見附件(如有需要) 其他要求:稅務登記證(或副本)掃描件(三證合一的除外);組織機構代碼證(或副本)掃描件(三證合一的除外)。 3.6 本次采購要求依法必須進行招標的項目,失信被執行人投標無效。 4. 采購文件的獲取 4.1 凡有意參加投標者,請于2025年06月12日16時59分至2025年06月20日08時00分(北京時間,下同),登錄鞍鋼智慧招投標平臺http://bid.ansteel.cn下載電子采購文件。 點擊查看招標詳情: 》鞍鋼綠色資源科技有限公司銅套備件采購公告
2025-06-13 10:26:18