內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池產(chǎn)量
內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池 | 1000-2000 | 噸 |
| 2016 | 內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池 | 2000-3000 | 噸 |
| 2017 | 內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池 | 3000-4000 | 噸 |
| 2018 | 內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池 | 4000-5000 | 噸 |
| 2019 | 內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池 | 5000-6000 | 噸 |
內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池產(chǎn)量行情
內(nèi)蒙廢舊鉛酸蓄電池產(chǎn)量資訊
【直播中】全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局變化 再生銅鋁、電池回收市場機遇與挑戰(zhàn)
自全球達(dá)成綠色、低碳發(fā)展共識以來，再生金屬行業(yè)的戰(zhàn)略地位日益重要。隨著工業(yè)化進程的加速，金屬資源的需求持續(xù)增長，再生金屬因其綠色、環(huán)保和經(jīng)濟可行的特性，成為全球關(guān)注的焦點。 近年來，東南亞正崛起為全球再生資源的重要集散和加工基地。隨著新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的國際化布局不斷深入，再生銅鋁及電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)紛紛在泰國等東南亞國家設(shè)廠。泰國作為東南亞的重要經(jīng)濟體，擁有成熟的資源回收體系和優(yōu)越的地理位置，為再生金屬產(chǎn)業(yè)的區(qū)域協(xié)作和國際貿(mào)易提供了便利條件。目前，泰國已發(fā)展成為全球再生鋁、再生銅等再生金屬的回收、分選和再加工的重要基地，每年向中國及其他國家輸送大量再生金屬資源。此外，泰國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其在汽車制造和電子電器領(lǐng)域，也為再生金屬資源產(chǎn)業(yè)提供了強勁的需求支撐。 2024-2025年間，再生金屬政策不斷更新，產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，為助力企業(yè)應(yīng)對再生行業(yè)變局，順應(yīng)行業(yè)規(guī)范化要求，提供商業(yè)交流平臺，在此背景下， 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司主辦的 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇 于6月12日-13日在曼谷素萬那普機場凱悅酒店隆重召開！ 此次峰會旨在匯聚全球再生金屬領(lǐng)域的協(xié)會、頂尖企業(yè)、科研機構(gòu)、行業(yè)專家與政策制定者，共同探討再生金屬行業(yè)發(fā)展的新趨勢、新技術(shù)、新政策，搭建一個交流合作、資源共享、協(xié)同創(chuàng)新的國際化平臺，助力全球資源循環(huán)利用體系的構(gòu)建與完善，為實現(xiàn)全球綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型貢獻力量！ SMM將全程對此次峰會進行圖片、文字直播，敬請關(guān)注！ 》點擊查看現(xiàn)場圖片直播鏈接 》點擊查看本次會議專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM 董事長 范昕 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：泰國再生金屬產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展前景 發(fā)言嘉賓：ASEAN Institution of Recycling(AIR)秘書長 Dr.Somthai Wongcharoen 發(fā)言主題：加強國際交流 促進中國有色再生金屬綠色新發(fā)展 發(fā)言嘉賓：中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 再生金屬頭部企業(yè)家訪談 主持人： 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 嘉賓： 大正大紀(jì)金屬（泰國）有限公司人事行政總監(jiān) 朱展鴻 海亮集團有限公司全球采購總監(jiān) 張俊兵 P.C. WOOD PRODUCTS CO.,LTD. 總經(jīng)理 秦星紅 泰中有色金屬國際有限公司董事副總經(jīng)理 劉慶成 發(fā)言主題：ESG背景推動下全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 發(fā)言嘉賓：上海綠然環(huán)境信息技術(shù)有限公司可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)總監(jiān) 謝曉影 15:25-15:40 發(fā)言主題：全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局變化 發(fā)言嘉賓：SMM 有色咨詢總監(jiān) 崔索野 15:40-16:00 發(fā)言主題：中東視角下的全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓：中東回收局財務(wù)主管兼執(zhí)行委員會成員 Sanjeev Phadke 16:00-16:20 全球再生金屬市場探討：深入剖析印度、中東、歐洲與東南亞的優(yōu)勢與挑戰(zhàn) 主持人： SMM 董事長 范昕 嘉賓： Metalcom Ltd.總經(jīng)理 Mr.Kittipot Thanalertlap 再生博士 CEO 譚天 DIMEXA HOLDINGS PTE. LTD.總監(jiān) WENCESLAO MANZ 中東回收局財務(wù)主管兼執(zhí)行委員會成員 Sanjeev Phadke 16:20-17:10 銅、鋁--海外優(yōu)質(zhì)料場和誠信貿(mào)易商,電池--優(yōu)質(zhì)設(shè)備企業(yè)推薦 18:30-20:00 6月13日 電池回收論壇 發(fā)言主題：泰國電池回收產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局：面向未來五年電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖 發(fā)言嘉賓：泰國工業(yè)部主席顧問 杜思迪 9:00-9:25 東南亞電池資源市場：供應(yīng)鏈動態(tài) 主持人： SMM 有色咨詢總監(jiān) 崔索野 嘉賓： BatX Energies全球業(yè)務(wù)發(fā)展主管 Sujin Kim 京津冀鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席 吳小云 泰中羅勇工業(yè)園總裁 趙 斌 馬來西亞有色金屬協(xié)會（MNMA)主席 陳文凱 京九集團采購總監(jiān) 沈娟 9:25-10:15 發(fā)言主題：東南亞再生鉛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓：京津冀鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長 吳小云 10:15-10:40 發(fā)言主題：東南亞電動車的市場增速帶來的電池回收體系的完善 發(fā)言嘉賓：金池工業(yè)園總裁 羅鐵英 11:00-11:25 發(fā)言主題：探索非洲：可持續(xù)擴張與原材料投資機遇 發(fā)言嘉賓：非洲再生金屬協(xié)會/Al Sharif Metal董事 Yousef Al Sharif 11:25-11:50 再生銅鋁論壇 發(fā)言主題：北美視角下的全球再生銅鋁供應(yīng)與需求新動態(tài) 發(fā)言嘉賓：Recycled Materials Association(ReMA)主席 Robin Wiener 14:00-14:20 發(fā)言主題：SMM服務(wù)全球再生銅鋁金屬市場 發(fā)言嘉賓：SMM再生會項目負(fù)責(zé)人 張曉瑤 14:20-14:40 發(fā)言主題：從印度視角出發(fā)看全球再生金屬供需格局發(fā)展 發(fā)言嘉賓：印度材料回收協(xié)會 秘書長 Amar Singh 14:40-15:00 發(fā)言主題：共筑柬中金屬新樞紐——邀您共建海外再生有色金屬加工示范產(chǎn)業(yè)園 發(fā)言嘉賓：柬中金屬材料產(chǎn)業(yè)園美洲區(qū)國際業(yè)務(wù)總經(jīng)理 曹卓 15:00-15:20 再生銅鋁貨場：創(chuàng)新回收分揀技術(shù)助力產(chǎn)業(yè)綠色降碳之路 主持人： SMM執(zhí)行副總裁 周柏 嘉賓： 佛山市綠田環(huán)保機械設(shè)備有限公司副總經(jīng)理 梁嘉立 河南中再生科技有限公司總經(jīng)理 李志強 合肥安晶龍電子股份有限公司外貿(mào)部總監(jiān) 葉航宇 遼寧品諾環(huán)保科技有限公司銷售總監(jiān) 孫博林 15:20-16:20 會場花絮 》點擊查看更多花絮內(nèi)容 》點擊查看 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇 專題報道
2025-06-12 16:31:57杭州海州環(huán)保重磅亮相GBRC 2025SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會
隨著全球電動汽車的快速發(fā)展，電池作為關(guān)鍵的能源儲存設(shè)備，正逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｈ欢姵氐纳a(chǎn)和回收給環(huán)境帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響，如資源浪費、污染等問題愈發(fā)凸顯。為解決這一難題，各國政府、企業(yè)和研究機構(gòu)紛紛加大力度推動電池的回收與循環(huán)利用。 全球鋰電池回收情況：與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的回收率相對較低，而且由于其中含有稀有金屬等資源，其價值較高。為了推動鋰電池的循環(huán)利用，對其回收再利用的政策逐漸趨嚴(yán)，各國相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在積極研究和開發(fā)新的回收技術(shù)和工藝，以促進鋰電池的可持續(xù)發(fā)展。 在這一背景下， GBRC 2025SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會 應(yīng)運而生，旨在促進全球范圍內(nèi)的電池回收與再利用的交流與合作，推動相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，共同應(yīng)對電池反復(fù)使用帶來的環(huán)境問題，為推動清潔能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。 在本屆大會上， 杭州海州環(huán)保設(shè)備有限公司 以冠名單位將盛裝出席，與電池回收行業(yè)上下游同仁一起，對行業(yè)發(fā)展痛點、難點進行深度的思維碰撞，共同挖掘商機合作共贏，共同探討推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 點擊 報名表單 立即登記參會，循“電”新生“池”續(xù)綠能，我們寧波見。 杭州海州環(huán)保設(shè)備有限公司始建于2015年，注冊資本1800萬元。公司位于浙江省杭州市臨平經(jīng)濟開發(fā)區(qū)興盛路601號，廠區(qū)占地32畝，現(xiàn)建有22000平米的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房及辦公樓。 海州環(huán)保是一家專注于熱工裝備制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有燃燒、密封、自動控制三大核心技術(shù)，具有《浙江省環(huán)境污染治理工程總承包-乙級》，《浙江省環(huán)境污染治理工程專項設(shè)計-乙級》，《浙江省住建廳安全生產(chǎn)許可證》和《浙江省住建廳環(huán)保工程專業(yè)承包貳級》資質(zhì)，先后獲得杭州市高新技術(shù)企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)等榮譽稱號。 歷經(jīng)數(shù)年成長及發(fā)展，我們已成為集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、工程安裝于一體的技術(shù)型企業(yè)。公司擁有一批精干的管理人員和高資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍，核心技術(shù)產(chǎn)品廢舊鋰電池再生利用處理成套裝備、蓄熱式焚燒爐、直燃式焚燒爐、催化燃燒爐已成功服務(wù)超500家單位客戶，廣泛應(yīng)用于新能源、涂裝、精細(xì)化工、石油化工、紡織印染、包裝印刷、鋰電池拆解等多個行業(yè)。 廢舊鋰電池回收處理設(shè)備 廢舊鋰電池回收處理成套設(shè)備是用于回收和處理廢舊鋰電池的整條生產(chǎn)線設(shè)備，旨在從中提取有價值的材料，同時減少對環(huán)境的污染。 一、生產(chǎn)線設(shè)備組成 廢舊鋰電池回收處理設(shè)備主要由撕碎系統(tǒng)、熱解系統(tǒng)、分離系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)以及智能化操作系統(tǒng)等組成： 1、撕碎系統(tǒng)：產(chǎn)線的起點是撕碎系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的主要任務(wù)是將廢舊鋰電池進行撕碎處理，為后續(xù)步驟做好準(zhǔn)備。在撕碎過程中，設(shè)備采用了先進的帶電撕碎技術(shù)，確保了撕碎效率的同時，也保障了操作的安全性。撕碎后的物料將順利進入下一環(huán)節(jié)——熱解系統(tǒng)。 2、熱解系統(tǒng)：控溫?zé)峤庀到y(tǒng)是產(chǎn)線的核心部分。在無氧環(huán)境下，通過控制溫度在400至600攝氏度之間，熱解系統(tǒng)能夠高效去除電池中的電解液、隔膜以及PVDF等有機組分。這一過程不僅提高了后期回收效率，還有效降低了環(huán)境污染。熱解后的物料將經(jīng)過冷卻系統(tǒng)降溫，隨后進入分離系統(tǒng)。 3、分離系統(tǒng)：分離系統(tǒng)的目標(biāo)是精細(xì)分離出黑粉、銅粉、鋁粉、鋼殼等有價值的金屬元素。通過風(fēng)選、磁選等多種技術(shù)手段，使系統(tǒng)實現(xiàn)了資源的更大化利用。分離出的金屬元素不僅可以作為原材料重新投入生產(chǎn)，還能為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。 4、尾氣處理系統(tǒng)：環(huán)保治理是這條產(chǎn)線設(shè)計的重要原則之一。為了確保生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的尾氣能夠達(dá)標(biāo)排放，產(chǎn)線同時配備了尾氣處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了噴淋、布袋除塵、高溫焚燒（RTO\TO）等多種凈化技術(shù)，可以有效去除廢氣中的有害物質(zhì)，保障我們車間環(huán)境的清潔與安全。 5、智能化操作系統(tǒng)：整條產(chǎn)線采用了智能化操作系統(tǒng)，將設(shè)備所有的操作以及連鎖進行了集中控制。這一設(shè)計不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低了人力成本。通過在線實時監(jiān)控和自動調(diào)節(jié)，確保產(chǎn)線的穩(wěn)定運行和高效產(chǎn)出。 二、設(shè)備優(yōu)勢 1.安全穩(wěn)定性高：氮氣保護撕碎系統(tǒng)、氧濃度智能監(jiān)測、自動滅火系統(tǒng)、燃燒爐內(nèi)有機物濃度控制系統(tǒng)、全封閉防爆結(jié)構(gòu)、超溫冷卻控制系統(tǒng) 2.環(huán)保經(jīng)濟性好：針對鋰電池回收處理過程中產(chǎn)生的粉塵、HF、VOCs、CO等有害氣體，采用燃燒+除塵+吸收工藝路線，控制廢氣有機物濃度實現(xiàn)自持燃燒，實現(xiàn)低運行成本達(dá)標(biāo)排放。 3.運行能耗低：充分利用廢舊鋰電池可燃成份實現(xiàn)控溫燃燒，控制氧化量，減少裝機約40%，單位處理能耗約為200KW.H/噸舊電池，余熱利用系統(tǒng)，充分利用廢氣余熱預(yù)熱低溫的廢氣。 4.回收效率高：控溫燃燒+物理多梯度分選，銅鋁箔高效剝離技術(shù)，黑粉中Cu雜質(zhì)含量<0.5%，定向除氟，黑粉價值更優(yōu)。 廢鋰電池極片回收處理設(shè)備 廢鋰電池極片回收處理設(shè)備是針對鋰電池回收過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——正負(fù)極片材料分離與回收而設(shè)計的專業(yè)化設(shè)備。隨著新能源汽車和儲能行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池報廢量激增，高效環(huán)保的極片回收技術(shù)成為資源循環(huán)利用的核心 廢鋰電池極片回收處理設(shè)備是針對鋰電池回收過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——正負(fù)極片材料分離與回收而設(shè)計的專業(yè)化設(shè)備。隨著新能源汽車和儲能行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池報廢量激增，高效環(huán)保的極片回收技術(shù)成為資源循環(huán)利用的核心。 一、工藝流程： 鋰電池正負(fù)極片廢料在負(fù)壓條件下進入進入剝離主機后，通過內(nèi)部的剪切及揉搓力把附著在極片上的黑粉與鋁箔、銅箔分離，通過內(nèi)置分級轉(zhuǎn)子，將粒徑不同的物料分成兩部分，一部分合格的黑粉進入旋風(fēng)收集器收集，第二部分金屬箔經(jīng)剝離機底部的排渣通道排入篩分機，分出金屬箔和少量黑粉。小部分超微粉塵進入除塵器進行收集，確保引風(fēng)機排出的氣體中的粉塵達(dá)標(biāo)排放，通過干法剝離、精細(xì)分離可實現(xiàn)對廢鋰電池負(fù)極材料中金屬銅與碳粉的資源化利用。 二、設(shè)備優(yōu)勢： 1.成套設(shè)備在負(fù)壓狀態(tài)中運作，無粉塵外瀉，分離效率可達(dá)98%以上。 2.可根據(jù)不同需求生產(chǎn)出不同純凈度的黑粉及銅鋁渣，負(fù)極黑粉純凈度可以控制在100pp以內(nèi)，正極黑粉可以控制在200ppm以內(nèi)。 3.設(shè)備占地面積小，擺放靈活，易清理，可根據(jù)不同場地需求來設(shè)計擺放設(shè)備。 4.如果物料對磁性異物有要求，設(shè)備內(nèi)部可以做陶瓷防護，磁性異物增量可以控制在50ppb以內(nèi)。 該設(shè)備主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠家及固廢回收企業(yè)，對報廢正負(fù)極片中的銅泊與碳粉進行分離處理，以便循環(huán)利用。我們通過高效回收設(shè)備，使廢鋰電池極片中的有價金屬綜合回收率達(dá)95%以上，大幅降低對原材料的采購，同時也在助力推動新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 聯(lián)系方式 陳林13588498088 長按掃碼立即報名 GBRC 2025SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會
2025-06-12 16:22:10美元下跌 金屬漲跌互現(xiàn) 滬鋁滬金紐金漲逾1% 雙焦、碳酸鋰跌幅居前【SMM日評】
SMM 6月12日訊： 金屬市場： 截至日間收盤，內(nèi)盤金屬漲跌互現(xiàn)，滬鋁以1.12%的漲幅領(lǐng)漲，滬鉛、滬鋅一同漲0.3%，其余金屬均下跌，滬鎳以1.24%的跌幅領(lǐng)跌，滬銅跌0.72%，滬錫跌0.02%。氧化鋁主連漲0.1%，鑄造鋁主連漲0.54%。 此外，碳酸鋰主連跌1.56%，多晶硅主連跌1.39%，工業(yè)硅主連跌0.27%，歐線集運主連跌1.74%。 黑色系方面除不銹鋼外均下跌，不銹鋼漲0.48%。熱卷跌0.87%，螺紋跌0.7%。雙焦方面，焦煤跌2.79%，焦炭跌1.77%。 外盤方面，截至15：02分，外盤僅倫錫和倫鎳一同下跌，倫錫跌0.06%，倫鎳跌0.24%。倫鋅以0.55%的漲幅領(lǐng)漲，其余金屬漲幅均在0.5%以內(nèi)。 貴金屬方面，截至15：02分，COMEX黃金漲1.48%，中美貿(mào)易談判原則上達(dá)成協(xié)議框架，國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系有所緩和，但中東地緣局勢緊張，提振避險需求。美國5月CPI低于預(yù)期，市場加大對美聯(lián)儲9月降息的押注，美元指數(shù)下挫，金價震蕩上行。COMEX白銀漲0.41%。國內(nèi)方面，滬金漲1.04%，滬銀跌0.88%，錄得三連陰。 截至今日15：02分行情 》點擊查看SMM行情看板 宏觀面 國內(nèi)方面： 【國家發(fā)改委副主任李春臨：全力支持深圳深入推進綜合改革試點】 國家發(fā)展改革委副主任李春臨6月12日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，《深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)綜合改革試點實施方案（2020—2025年）》實施近五年，為進一步鞏固和拓展試點成果，支持深圳在破除各方面體制機制弊端、加快構(gòu)建高水平社會主義市場經(jīng)濟體制上加大力度，近日中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入推進深圳綜合改革試點深化改革創(chuàng)新擴大開放的意見》，這是支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的重大舉措，是《方案》的升級版，也是我國堅定不移深化改革開放的重要詮釋。下一步將認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，會同有關(guān)部門和廣東省全力支持深圳深入推進綜合改革試點，確保《意見》落地落實。 【工業(yè)和信息化部：支持車企“60天賬期”承諾 促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展】 日前，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯等17家重點汽車企業(yè)先后發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。今天（12日），工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車企的承諾對促進汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車企業(yè)主動承諾“支付賬期不超過60天”，是積極響應(yīng)國家號召、踐行社會責(zé)任與企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)，對構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)具有重要意義。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人同時表示，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，希望廣大企業(yè)以身作則，加強行業(yè)自律。也希望社會各界關(guān)心支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同抵制“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”等網(wǎng)絡(luò)亂象，營造積極向上、文明有序的發(fā)展環(huán)境。（財聯(lián)社） ? 6月12日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1803元 美元方面： 截至15:02分，美元指數(shù)下跌0.29%報98.34，6月11日，美國勞工統(tǒng)計局公布的5月消費者價格指數(shù)(CPI)報告顯示，美國5月CPI同比增長2.4%，環(huán)比增長0.1%；美國5月核心CPI同比增長2.8%，環(huán)比增長0.1%，均低于市場預(yù)期。數(shù)據(jù)公布后，交易員加大對美聯(lián)儲9月開始降息的押注，9月降息的可能性升至75%，基本預(yù)計今年將降息兩次。 宏觀方面： 今日將公布美國截至6月7日當(dāng)周初請失業(yè)金人數(shù)、美國截至5月31日當(dāng)周續(xù)請失業(yè)金人數(shù)、美國5月PPI年率、美國5月核心PPI年率、日本第二季度BSI大型制造業(yè)信心指數(shù)、英國4月GDP月率、英國4月工業(yè)產(chǎn)出月率、英國4月工業(yè)產(chǎn)出年率、英國4月商品貿(mào)易帳-季調(diào)后、英國4月季調(diào)后貿(mào)易帳等數(shù)據(jù)。 此外，6月12日12:00，美國總統(tǒng)特朗普把進口鋼鐵關(guān)稅從25%提高至50%。何立峰于6月8日至13日訪問英國并舉行中美經(jīng)貿(mào)磋商機制首次會議。 原油方面： 截至15:02分，兩市油價一同下跌，美油跌0.65%，布油跌0.72%，但仍徘徊在逾兩個月高點附近，市場擔(dān)憂地緣緊張局勢升級擾亂石油供應(yīng)。 據(jù)央視新聞報道，由于地區(qū)緊張局勢加劇，美國國務(wù)院授權(quán)非必要人員及其家屬離開巴林和科威特，在巴林的美軍家屬也可以暫時離境。另有多名美國和伊拉克消息人士稱，由于地區(qū)安全風(fēng)險加劇，美國正準(zhǔn)備撤離其駐伊拉克大使館。中美就落實兩國元首通話共識及日內(nèi)瓦會談共識達(dá)成框架也提振油價，因這可能會促進世界兩大經(jīng)濟體的能源需求。 美國能源信息署(EIA)稱，上周美國原油庫存減少360萬桶，至4.324億桶。分析師此前預(yù)期為減少200萬桶。煉油活動增加推高汽油和餾分油庫存。EIA稱，美國汽油庫存增加150萬桶，至2.298億桶，此前市場預(yù)期為增加90萬桶。包括柴油和取暖油的餾分油庫存增加120萬桶，至1.089億桶，此前市場預(yù)期為增加80萬桶。（文華綜合） SMM日評 ? 銀價小幅回調(diào) 現(xiàn)貨市場傾向小幅貼水成交【SMM日評】 ? 整體交投低迷 稀土價格持續(xù)下降【SMM稀土日評】
2025-06-12 15:21:3016家車企聯(lián)手承諾 但問題依舊懸而未決
汽車行業(yè)的反內(nèi)卷將從供應(yīng)鏈的賬期開始？ 6月，中國汽車行業(yè)掀起了一場“賬期革命”。廣汽、一汽、比亞迪、奇瑞、長城、小鵬等16家主流車企集體官宣，承諾將供應(yīng)商賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。 這一舉措恰逢新修訂的《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式實施，條例明確要求大型企業(yè)向中小企業(yè)采購時，付款期限不得超過貨物交付后60日。 然而，當(dāng)反內(nèi)卷的戰(zhàn)火從價格戰(zhàn)蔓延至供應(yīng)鏈管理，車企大佬們從臺面下的博弈轉(zhuǎn)向公開承諾，這場賬期變革既承載著優(yōu)化行業(yè)生態(tài)的期待，也暴露出深層矛盾亟待破解。 車企集體表態(tài) 在6月10日至11日間，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的承諾接力賽。廣汽集團率先在6月10日晚間發(fā)布聲明，成為首個響應(yīng)新規(guī)的主機廠。 廣汽集團表明：“供應(yīng)鏈體系的健康發(fā)展是保障產(chǎn)品高安全、高品質(zhì)的基礎(chǔ)。為此，廣汽集團將一如既往，堅持以不超過60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)，攜手上下游伙伴，共同促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。” 隨后一汽、東風(fēng)、賽力斯、吉利、長安緊隨其后，形成國央企與民企同頻共振的格局。 其中中國一汽明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監(jiān)督和過程管理。同時，加強采購、財務(wù)等部門內(nèi)部協(xié)同，進一步精簡審批環(huán)節(jié)，確保付款流程暢通無阻。 次日凌晨，比亞迪發(fā)文稱，為落實國家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求，比亞迪汽車宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。 奇瑞汽車的聲明頗具代表性：“即日起，所有新簽采購合同將明確60天付款條款，現(xiàn)有合同將通過補充協(xié)議逐步規(guī)范。” 長城汽車則更進一步，宣布建立供應(yīng)商熱線和專項審計組，“歡迎各界監(jiān)督，對違規(guī)行為零容忍”。 新勢力車企中，小鵬汽車提出“三階保障機制”：財務(wù)系統(tǒng)自動預(yù)警超期款項，供應(yīng)鏈部門每月公示賬期達(dá)標(biāo)率，法務(wù)部介入處理爭議案件。 零跑汽車表示將一如既往地堅持“60天付款”原則，以零拖欠為標(biāo)準(zhǔn)，精簡審批流程，持續(xù)加強部門協(xié)同，確保付款流程高效和暢通。 截止發(fā)稿，目前已有16家車企承諾賬期統(tǒng)一交付60天內(nèi)。包括廣汽、一汽、東風(fēng)、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞、長城、北汽、小鵬、小米、零跑、理想、上汽、蔚來共16家主流車企。 這場集體行動的背后，是新修訂《條例》的剛性約束。條例第15條明確規(guī)定，大型企業(yè)不得以第三方付款為前置條件，不得通過商業(yè)承兌匯票等方式變相延長付款周期。 值得注意的是，此次表態(tài)車企覆蓋了行業(yè)半數(shù)以上的采購規(guī)模，其示范效應(yīng)正在向未表態(tài)企業(yè)傳導(dǎo)壓力。 行業(yè)苦賬期頑疾久已 中國自主品牌車企平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)182天的數(shù)據(jù)，猶如一面鏡子，映照出汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的畸形現(xiàn)狀。 根據(jù)媒體數(shù)據(jù)，2024年中國自主品牌車企平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)182天，是國際車企的2.3倍。 2024年，吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、東風(fēng)股份的賬期分別高達(dá)129.67天、142.88天、163.75天和221.27天。 更廣泛的統(tǒng)計顯示，截至2024年9月底，國內(nèi)16家上市車企應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)平均達(dá)到182天。這意味著，上游供應(yīng)商在辛苦交付后，需要煎熬平均半年之久才能收回血汗錢。 與國際巨頭相比，國內(nèi)車企的賬期管理差距猶如天塹：大眾汽車41.18天、現(xiàn)代汽車53.78天、豐田汽車54.84天、通用汽車64.10天。即便是賬期較長的斯特蘭蒂斯（82.76天），也遠(yuǎn)低于國內(nèi)平均水平。 這182天與約60天的巨大落差，不僅是對供應(yīng)商資金的殘酷占用，更是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)效率與健康度的直接反映。 為何國際巨頭的賬期時間就短的多？據(jù)了解，大眾汽車41天、豐田54天的賬期，是建立在成熟的供應(yīng)鏈金融體系和長期合作信任基礎(chǔ)上，此外還有德國法律嚴(yán)格限制付款延遲、日本JIT生產(chǎn)模式強調(diào)與供應(yīng)商的共生關(guān)系等原因。 特斯拉的案例頗具啟示意義。2024年其供應(yīng)鏈付款周期縮短至90天，通過優(yōu)化現(xiàn)金流管理提升供應(yīng)鏈韌性。這種反向操作不僅沒有削弱競爭力，反而通過穩(wěn)定供應(yīng)商關(guān)系保障了零部件質(zhì)量。而國內(nèi)車企在價格戰(zhàn)中陷入“內(nèi)卷”，賬期成為轉(zhuǎn)移成本壓力的工具，最終導(dǎo)致“雙輸”局面。 這種懸殊差異背后，折射出行業(yè)生態(tài)的畸形發(fā)展，同時也變成了層層壓榨的根源。部分在華國際一級供應(yīng)商（Tier 1）同樣未能幸免于“壓賬期”的誘惑。業(yè)內(nèi)知情人士透露，某些巨頭將壓力層層轉(zhuǎn)嫁，通過“票后N+3再延長至N+4”等潛規(guī)則盤剝上游中小供應(yīng)商，卻因不留書面痕跡而難以追責(zé)。這種隱形的壓榨，加劇了整個供應(yīng)鏈的資金緊張與經(jīng)營風(fēng)險。 道阻且長的執(zhí)行迷局 盡管16家車企的集體承諾釋放出積極信號，但行業(yè)內(nèi)外對政策落地的疑慮如潮水般涌來。這些疑問直指執(zhí)行細(xì)則的模糊地帶和潛在的操作空間。 “60天是指開發(fā)票后嗎？”這觸及新政落地的關(guān)鍵命門。若僅限定開票后的付款時限，而放任開票前流程的拖延，則承諾可能淪為“畫餅”。 供應(yīng)商完成交付后，需歷經(jīng)項目材料驗收、業(yè)務(wù)項目總結(jié)、結(jié)算合同簽訂、業(yè)務(wù)執(zhí)行落地等多道復(fù)雜關(guān)卡，方能進入開票環(huán)節(jié)。若車企在這些前置環(huán)節(jié)蓄意拖延（如遲遲不驗收、不確認(rèn)總結(jié)、不簽結(jié)算合同），60天的承諾將形同虛設(shè)。 更有甚者，某新勢力車企被曝通過“技術(shù)性拖延”延長賬期：先以質(zhì)量瑕疵為由暫緩驗收，再要求重新簽訂補充協(xié)議，最終將實際賬期拖延至180天以上。 某零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：“主機廠驗收標(biāo)準(zhǔn)模糊，一份檢測報告能拖兩個月；結(jié)算合同蓋章要過8個部門，每道程序卡一周是常態(tài)。” 一位網(wǎng)友的評論一針見血：“單純指開票后60天沒有意義……說法上可操作得太多了。” 商票濫用更成為變相延長賬期的工具。行業(yè)普遍擔(dān)憂，車企可能以“月結(jié)60天然后給你一張90天商承（商業(yè)承兌匯票）”的方式，通過票據(jù)期限的延長，輕松繞過60天現(xiàn)金支付的承諾。這種“明面合規(guī)，暗度陳倉”的操作，在行業(yè)內(nèi)并非孤例。 例如，某電池廠商曾收到車企“60天現(xiàn)金+90天商票”組合支付方案，表面看符合政策要求，實則通過貼現(xiàn)率差異轉(zhuǎn)移成本。按當(dāng)前市場利率測算，90天商票貼現(xiàn)需承擔(dān)一定的年化成本，遠(yuǎn)超正常融資費用。當(dāng)供應(yīng)商提出異議時，車企采購人員直言“不接受可以終止合作”，這種準(zhǔn)金融綁架行為正將中小供應(yīng)商推向破產(chǎn)邊緣。 對此，業(yè)界強烈要求配套政策必須明確禁止或嚴(yán)格限制使用長賬期商業(yè)票據(jù)作為支付工具，推動以現(xiàn)金或短期票據(jù)（如銀行承兌匯票）為主的支付方式，確保資金真正及時到位。 破局之路 為確保60天賬期承諾有效落地，必須構(gòu)建覆蓋全流程、多層次的監(jiān)督執(zhí)行體系。 核心在于將政策要求轉(zhuǎn)化為可量化、可追溯的操作規(guī)范。驗收環(huán)節(jié)的創(chuàng)新實踐是重要突破口，如部分車企試點的“交付即驗收”機制，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時采集貨物狀態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)簽收與驗收確認(rèn)的同步化，大幅壓縮傳統(tǒng)驗收時間。 結(jié)算環(huán)節(jié)的效率提升同樣關(guān)鍵，吉利汽車推行的“無紙化對賬”系統(tǒng)即是典范，其通過數(shù)字化流程重構(gòu)，將合同簽訂周期從45天顯著壓縮至7天，為及時付款奠定基礎(chǔ)。 然而，單靠企業(yè)自律與局部創(chuàng)新遠(yuǎn)不足夠，亟需建立剛性的外部監(jiān)督框架。 首要措施是將合同履約的關(guān)鍵節(jié)點，尤其是驗收確認(rèn)、對賬完成、付款發(fā)起等環(huán)節(jié)，納入工信部統(tǒng)一的供應(yīng)鏈備案系統(tǒng)進行在線監(jiān)管，并為每個節(jié)點設(shè)置明確的最長處理時限，實現(xiàn)過程透明化與時限可控化。 其次，應(yīng)強制要求整車企業(yè)定期公開披露詳細(xì)的應(yīng)付賬款賬齡結(jié)構(gòu)表，接受社會監(jiān)督；對于應(yīng)付賬款中連續(xù)三個月出現(xiàn)賬期超過90天款項的企業(yè)，需自動觸發(fā)由監(jiān)管部門主導(dǎo)的專項審計，深查根源并問責(zé)。 再者，需充分保障供應(yīng)商權(quán)益，建立高效的申訴綠色通道，由汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合獨立第三方專業(yè)機構(gòu)（如會計師事務(wù)所、法律機構(gòu)）對存在爭議的逾期款項進行快速核查與仲裁，確保糾紛得到公正、專業(yè)解決。 針對商票問題，長安汽車已明確禁止商業(yè)承兌匯票使用，要求全部采用電匯或信用證支付。比亞迪則建立“白名單”制度，對優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商提前支付30%預(yù)付款。 北汽對所有符合付款條件的合作伙伴，全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式，緩解中小供應(yīng)商現(xiàn)金流壓力。上汽同樣承諾不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式。 這些創(chuàng)新舉措正在改寫行業(yè)規(guī)則，但更根本的解決之道在于生態(tài)重構(gòu)。 行業(yè)專家建議建立“供應(yīng)鏈健康指數(shù)”，將賬期達(dá)標(biāo)率納入車企ESG評級。中國汽車工業(yè)協(xié)會正在醞釀《汽車供應(yīng)鏈金融規(guī)范》，擬對違規(guī)企業(yè)實施聯(lián)合懲戒。在司法層面，最高法已將“惡意拖欠貨款”納入破產(chǎn)清算加速情形，某車企因長期拖欠3.2億元貨款，其重整申請被法院直接駁回。 這場賬期革命正在催生新的商業(yè)模式。部分供應(yīng)商開始要求“前置定價權(quán)”，在合同簽訂時就鎖定成本波動補償機制。更有企業(yè)探索“供應(yīng)鏈金融+區(qū)塊鏈”模式，實現(xiàn)貨款實時清算。這些創(chuàng)新雖處萌芽階段，卻昭示著行業(yè)生態(tài)的重構(gòu)方向。 結(jié)語： 16家車企的60天賬期承諾，無疑是中國汽車業(yè)反“內(nèi)卷”、構(gòu)建健康供應(yīng)鏈生態(tài)的重要一步。它標(biāo)志著政策力量開始撼動積弊，主流企業(yè)至少在明面上正視了供應(yīng)鏈伙伴的生存權(quán)。然而，承諾的紙張能否承載現(xiàn)實的重量，取決于后續(xù)行動是否足夠堅實。 根治賬期頑疾，遠(yuǎn)非一紙承諾或單一政策可畢其功于一役。它需要車企以刀刃向內(nèi)的決心，打破“壓榨上游”的路徑依賴；需要監(jiān)管部門以“零容忍”的態(tài)度，堵塞政策漏洞、嚴(yán)懲陽奉陰違；需要全行業(yè)形成透明、公正的監(jiān)督文化，讓每一次拖延付款都暴露在陽光之下。 當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)真正學(xué)會以誠信與效率滋養(yǎng)供應(yīng)鏈，而非以賬期繩索絞殺伙伴生存空間時，方能在全球角逐中鍛造出不可撼動的競爭力。60天賬期，應(yīng)成為這場重塑遠(yuǎn)征的起點，而非一句飄散在風(fēng)中的口號。唯有如此，中國汽車工業(yè)的根基，才能在互信共贏的土壤中，扎得更深、立得更穩(wěn)。
2025-06-12 14:57:49美元下滑 基本金屬多飄紅 滬鋁、紐金漲超1% 雙焦、碳酸鋰跌幅居前【SMM午評】
SMM6月12日訊： 金屬市場方面: 截至午間收盤，內(nèi)盤基本金屬普漲，滬銅跌0.45%，滬鋁漲1.14%，滬鋅漲0.34%，滬鉛漲0.62%，滬錫微跌，滬鎳跌0.84%。 此外，鑄造鋁主連期貨漲0.62%，氧化鋁跌0.45%。碳酸鋰跌1.3%，工業(yè)硅跌0.2%，多晶硅跌0.5%。 黑色系多飄綠，鐵礦微跌，螺紋跌0.8%，熱卷跌0.74%。不銹鋼漲0.76%。雙焦方面：焦煤跌1.9%，焦炭跌1.33%。 外盤金屬方面，截至11:45分，LME金屬均上漲，倫鋅漲0.45%，倫銅漲0.53%，倫鋁漲0.32%，倫鉛漲0.33%，倫錫漲0.2%，倫鎳漲0.35%。 貴金屬方面，截至11:45分，COMEX黃金漲1.52%，COMEX白銀漲0.65%；國內(nèi)方面，滬金漲1.01%，滬銀跌0.66%。 截至午間收盤，歐線集運主力合約跌0.02%，報2019.4。 截至6月12日11:45分，部分期貨午間行情: 》6月12日SMM金屬現(xiàn)貨價格 現(xiàn)貨及基本面 銅： 今日廣東1#電解銅現(xiàn)貨對當(dāng)月合約報20元/噸-升水100元/噸，均價升水60元/噸較上一交易日跌30元/噸；濕法銅報貼水50元/噸-貼水30元/噸，均價貼水40元/噸較上一交易日跌10元/噸。廣東1#電解銅均價79010元/噸較上一交易日跌295元/噸，濕法銅均價為78910元/噸較上一交易日跌275元。現(xiàn)貨市場：今日廣東庫存延續(xù)下降態(tài)勢，目前已經(jīng)6連降，供應(yīng)偏少是主因…… 》點擊查看詳情 宏觀面 國內(nèi)方面: 【國家發(fā)改委副主任李春臨：全力支持深圳深入推進綜合改革試點】 國家發(fā)展改革委副主任李春臨6月12日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，《深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)綜合改革試點實施方案（2020—2025年）》實施近五年，為進一步鞏固和拓展試點成果，支持深圳在破除各方面體制機制弊端、加快構(gòu)建高水平社會主義市場經(jīng)濟體制上加大力度，近日中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入推進深圳綜合改革試點深化改革創(chuàng)新擴大開放的意見》，這是支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的重大舉措，是《方案》的升級版，也是我國堅定不移深化改革開放的重要詮釋。下一步將認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，會同有關(guān)部門和廣東省全力支持深圳深入推進綜合改革試點，確保《意見》落地落實。 【工業(yè)和信息化部：支持車企“60天賬期”承諾 促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展】 日前，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯等17家重點汽車企業(yè)先后發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。今天（12日），工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車企的承諾對促進汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車企業(yè)主動承諾“支付賬期不超過60天”，是積極響應(yīng)國家號召、踐行社會責(zé)任與企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)，對構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)具有重要意義。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人同時表示，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，希望廣大企業(yè)以身作則，加強行業(yè)自律。也希望社會各界關(guān)心支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同抵制“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”等網(wǎng)絡(luò)亂象，營造積極向上、文明有序的發(fā)展環(huán)境。（財聯(lián)社） 央行今日開展1193億元7天逆回購操作，操作利率為1.40%，與此前持平。因今日有1265億元7天期逆回購到期，實現(xiàn)凈回籠72億元。 ? 6月12日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1803元 美元方面: 截至11:45分，美元指數(shù)跌0.28%，報98.35。美國通脹數(shù)據(jù)低于預(yù)期則增加了市場對美聯(lián)儲可能降息的預(yù)期。美國數(shù)據(jù)則促使特朗普再次呼吁美聯(lián)儲大幅降息。美國數(shù)據(jù)顯示，美國5月消費者價物價數(shù)(CPI)較前月上漲0.1%，低于經(jīng)濟學(xué)家預(yù)期的上漲0.2%，因汽油價格下跌部分抵消了租金上漲的影響，但在征收進口關(guān)稅的背景下，預(yù)計未來幾個月通脹將加速。市場目前預(yù)計美聯(lián)儲將在年底前降息50個基點，市場參與者正在等待即將公布的美國生產(chǎn)者物價指數(shù)(PPI)數(shù)據(jù)，以便在6月17日至18日的美聯(lián)儲會議前獲得更多有關(guān)美聯(lián)儲政策路徑的信號。 中金公司研報指出，下周，美聯(lián)儲將迎來6月議息會議。中金公司認(rèn)為，6月FOMC可能會小幅上調(diào)通脹預(yù)測，但由于非農(nóng)就業(yè)韌性以及關(guān)稅降溫，美聯(lián)儲對于增長的判斷可能比3月更樂觀。由此，鮑威爾在這次會議上的態(tài)度可能偏鷹，這或讓期待美聯(lián)儲降息的投資者感到失望。 數(shù)據(jù)方面: 今日將公布美國截至6月7日當(dāng)周初請失業(yè)金人數(shù)、美國截至5月31日當(dāng)周續(xù)請失業(yè)金人數(shù)、美國5月PPI年率、美國5月核心PPI年率、日本第二季度BSI大型制造業(yè)信心指數(shù)、英國4月GDP月率、英國4月工業(yè)產(chǎn)出月率、英國4月工業(yè)產(chǎn)出年率、英國4月商品貿(mào)易帳-季調(diào)后、英國4月季調(diào)后貿(mào)易帳等數(shù)據(jù)。 此外，6月12日12:00，美國總統(tǒng)特朗普把進口鋼鐵關(guān)稅從25%提高至50%。何立峰于6月8日至13日訪問英國并舉行中美經(jīng)貿(mào)磋商機制首次會議。 原油方面: 截至11:45分，原油期貨均小幅下跌，但仍徘徊在逾兩個月高點附近，其中，美油跌0.32%，布油跌0.42%。市場擔(dān)憂地緣緊張局勢升級擾亂石油供應(yīng)。 美國能源信息署(EIA)稱，上周美國原油庫存減少360萬桶，至4.324億桶。分析師此前預(yù)期為減少200萬桶。煉油活動增加推高汽油和餾分油庫存。EIA稱，美國汽油庫存增加150萬桶，至2.298億桶，此前市場預(yù)期為增加90萬桶。包括柴油和取暖油的餾分油庫存增加120萬桶，至1.089億桶，此前市場預(yù)期為增加80萬桶。（文華財經(jīng)） 現(xiàn)貨市場一覽: ? 周內(nèi)全國主流地區(qū)銅庫存下降0.47萬噸【SMM周度數(shù)據(jù)】 ? 倫銅下行比價回暖 日內(nèi)尋報盤明顯增加【SMM洋山銅現(xiàn)貨】 ? 庫存和銅價雙雙下跌但月差擴大 成交轉(zhuǎn)弱升水下降【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 庫存持續(xù)去化 月差與升水同步上揚【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：鉛廠普遍以升水出貨 現(xiàn)貨成交地域性差異尚存【SMM午評】 ? 再生鉛：下游企業(yè)對再生貨源詢價積極性低 精鉛成交清淡【SMM鉛午評】 ? 上海鋅：盤面震蕩運行 升水繼續(xù)下調(diào)【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面震蕩為主 升水持穩(wěn)【SMM午評】 ? 滬錫市場處于“強現(xiàn)實、弱預(yù)期”的博弈階段 午后滬錫價格或維持高位橫盤【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】6月12日鎳價延續(xù)跌勢，美國5月份CPI通脹全線低于預(yù)期 ? 銀價小幅回調(diào) 現(xiàn)貨市場傾向小幅貼水成交【SMM日評】
2025-06-12 14:04:30
