【上汽通用五菱固態電池2027年上車】日前，上汽通用五菱在上海召開技術溝通會。上汽通用五菱技術中心智能平臺首席技術官邵杰在會上透露，公司新能源汽車實驗室做了鈉電、鋰電等、半固態、固態等前瞻性的研究。對于固態電池，邵杰表示，上汽通用五菱一直在堅持做相關研究，并在廣西建立了固態電池實驗室，目前整體進展比較順利，預計2027年上車。固態電池，是上汽通用五菱第二次出牌。第一次出牌，上汽通用五菱拿出了兩代電池產品——神煉電池3.0、神煉電池4.0，以及神煉電池M。根據官方，神煉電池M采用全球首款6C高錳電池電芯技術，可以做到能量密度＞500Wh/L，低溫環境下-20℃能量保持＞85%；6C超充能力下，充電10分鐘續航500km。

【鋰電巨頭又獲20GWh大訂單！】韓國動力電池公司SK On宣布，已被選定為美國電動汽車初創公司Slate的電池供應商。根據協議，SK On將在2026年至2031年期間向Slate供應20GWh的電池，價值約30億美元，采用高鎳鎳鈷錳電池方案，由SK On美國工廠生產，并可以選擇隨著生產規模的擴大而增加供應量。

【浙江恒威：扣式鋰錳電池產品未來訂單獲取已具備穩定預期】浙江恒威在業績說明會上表示，公司“扣式鋰錳電池新建及工廠智能化改造項目”預計將于今年第四季度建設完成后陸續開始投產。目前公司銷售團隊已前瞻性地進行市場開拓，經與部分客戶提前溝通意向，扣式鋰錳電池產品未來的訂單獲取已具備穩定預期。

福特汽車公司宣布在電池技術領域取得突破，其新研發的鋰錳富集（LMR）電池化學技術有望在2030年前實現更經濟、更長續航的電動汽車。福特電動化推進工程總監Charles Poon表示，LMR電池兼具磷酸鐵鋰（LFP）電池的安全性和高鎳電池的能量密度，同時成本顯著低于現有的中鎳電池方案。目前福特未披露具體技術細節。 該公司的LMR電池技術旨在解決電壓衰減和循環壽命等挑戰，同時保持能量密度。福特已開始在其位于密歇根州羅穆盧斯的Ion Park電池卓越中心進行第二代LMR電池的試生產。電池成本目前約占電動汽車總成本的三分之一以上，福特認為降低電池價格是實現電動汽車與燃油車成本平價的關鍵。 福特計劃在本十年內將LMR電池技術整合到未來車型中。此前，福特已推出鎳鈷錳電池，并于2023年新增了磷酸鐵鋰電池選項。

【五菱神煉電池4.0】神煉電池4.0在主流800V、CTB技術之上，還創新開發了智能無線BMS技術，AI能量管理和智能溫控技術。首創3D多面立體熱管理，冷卻效率提升2.6倍。支持6C超充能力，充電七分鐘補電50%。此外，五菱通過材料制備工藝的創新，攻克了高性能錳酸鋰材料的應用難點，結合獨創的高安全結合設計和創新體系的復配技術，最終研發出了全球首款6C高錳電池“神煉電池 M”，整車純電續航可超1000公里。性能方面，“神煉電池 M”能量密度>500Wh/L，低溫環境下-20℃能量保持>85%；6C超充能力下，充電10分鐘續航500km；電池循環性能提升2被，常溫循環圈數可達3500次，滿足電動車整車使用周期。

【四川回收公司新進展】四川蜀礦環鋰科技有限公司新建“半萃”生產線一條，升級和改造萃取生產線裝置包括投料裝置、除氟系統、鎳皂萃取箱、中轉罐及配套管道等設備設施。四川蜀礦環鋰科技有限公司現已建有“10萬噸/年廢舊鋰電池回收利用項目一期”，主要產品包括電池級碳酸鋰、電池級硫酸錳、電池級硫酸鈷、電池級硫酸鎳、副產品元明粉和硫化銅等。

Firebird Metals有限公司在過去一年經歷了重大變革，將成為錳行業全球領導者，對于蓬勃發展的清潔能源行業至關重要。公司成功地在中國建立了子公司，并完成了有前景的可行性研究，同時獲得了重要的合作伙伴關系和融資協議。在政府和創新技術的支持下，Firebird Metals利用磷酸鋰錳電池的崛起，成為低成本、高純度的磷酸錳生產商。

【四川蜀礦環鋰科技有限公司年產10萬噸廢舊鋰電池回收利用一期項目投產在即】預計整條產線8月下旬正式投產。據悉，這是遂寧首個廢舊鋰電池回收利用項目。蜀礦環鋰年產10萬噸廢舊鋰電池回收利用項目分三期建設，建成后主要生產電池級硫酸錳，電池級硫酸鈷，電池級硫酸鎳，電池級碳酸鋰四大產品。

【四川蜀礦環鋰科技有限公司年產10萬噸廢舊鋰電池回收利用一期項目投產在即】據SMM8月22日訊，四川蜀礦環鋰科技有限公司年產10萬噸廢舊鋰電池回收利用一期項目投產在即，預計整條產線8月下旬正式投產。據悉，這是遂寧收個廢舊鋰電池回收利用項目。蜀礦環鋰年產10萬噸廢舊鋰電池回收利用項目分三期建設，建成后主要生產電池級硫酸錳，電池級硫酸鈷，電池級硫酸鎳，電池級碳酸鋰四大產品。

【SMM分析二錳四錳價格同步下跌 下游采購觀望情緒較濃】受下游錳酸鋰出貨不暢的影響，本周電解二氧化錳（錳酸鋰型）與四氧化三錳（電池級）價格均出現不同程度的下跌，截至本周五......