日本氟化鈣進口量
日本氟化鈣進口量大概數據
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 氟化鈣 | 40000-50000 | 公噸 |
| 2017 | 氟化鈣 | 45000-55000 | 公噸 |
| 2018 | 氟化鈣 | 50000-60000 | 公噸 |
| 2019 | 氟化鈣 | 55000-65000 | 公噸 |
| 2020 | 氟化鈣 | 60000-70000 | 公噸 |
日本氟化鈣進口量行情
日本氟化鈣進口量資訊
【直播】全球再生金屬產業供需格局變化 再生銅鋁、電池回收市場機遇與挑戰
自全球達成綠色、低碳發展共識以來，再生金屬行業的戰略地位日益重要。隨著工業化進程的加速，金屬資源的需求持續增長，再生金屬因其綠色、環保和經濟可行的特性，成為全球關注的焦點。 近年來，東南亞正崛起為全球再生資源的重要集散和加工基地。隨著新能源汽車等產業的國際化布局不斷深入，再生銅鋁及電池行業相關企業紛紛在泰國等東南亞國家設廠。泰國作為東南亞的重要經濟體，擁有成熟的資源回收體系和優越的地理位置，為再生金屬產業的區域協作和國際貿易提供了便利條件。目前，泰國已發展成為全球再生鋁、再生銅等再生金屬的回收、分選和再加工的重要基地，每年向中國及其他國家輸送大量再生金屬資源。此外，泰國制造業的蓬勃發展，尤其在汽車制造和電子電器領域，也為再生金屬資源產業提供了強勁的需求支撐。 2024-2025年間，再生金屬政策不斷更新，產業飛速發展，為助力企業應對再生行業變局，順應行業規范化要求，提供商業交流平臺，在此背景下， 由上海有色網信息科技股份有限公司主辦的 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產業高峰論壇 于6月12日-13日在曼谷素萬那普機場凱悅酒店隆重召開！ 此次峰會旨在匯聚全球再生金屬領域的協會、頂尖企業、科研機構、行業專家與政策制定者，共同探討再生金屬行業發展的新趨勢、新技術、新政策，搭建一個交流合作、資源共享、協同創新的國際化平臺，助力全球資源循環利用體系的構建與完善，為實現全球綠色經濟轉型貢獻力量！ SMM將全程對此次峰會進行圖片、文字直播，敬請關注！ 》點擊查看現場圖片直播鏈接 》點擊查看本次會議專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM 董事長 范昕 中國再生資源產業技術創新聯盟會長 李士龍 嘉賓發言 發言主題：泰國再生金屬產業的綠色轉型與可持續發展前景 發言嘉賓：ASEAN Institution of Recycling(AIR)秘書長 Dr.Somthai Wongcharoen 泰國回收商貿易協會由泰國主要的回收企業構成，包括熔煉公司、批發收集企業以及進出口公司。 在金屬廢料方面，協會成員處理高價值金屬，如銅、電解鋁、鉛，以及鉛蓄電池和電動車電池。此外，他們還回收電子廢棄物，如PCB板，從中提取金、鈀和銅等貴金屬。 協會內的企業認識到，再生金屬產業對泰國未來發展的重要性，因此金屬回收模式在國內非常受歡迎。 依靠可再生資源，泰國有望有效應對氣候變化帶來的挑戰。 》泰國再生金屬產業的綠色轉型與可持續發展前景 發言主題：加強國際交流 促進中國有色再生金屬綠色新發展 發言嘉賓：中國再生資源產業技術創新聯盟會長 李士龍 再生金屬頭部企業家訪談 主持人： 中國再生資源產業技術創新聯盟會長 李士龍 嘉賓： 大正大紀金屬（泰國）有限公司人事行政總監 朱展鴻 海亮集團有限公司全球采購總監 張俊兵 P.C. WOOD PRODUCTS CO.,LTD. 總經理 秦星紅 泰中有色金屬國際有限公司董事副總經理 劉慶成 發言主題：ESG背景推動下全球再生金屬產業發展之路 發言嘉賓：上海綠然環境信息技術有限公司可持續發展業務總監 謝曉影 關鍵ESG風險 環境：重金屬污染、水資源短缺、氣候影響、廢物。 社會：土地/安置沖突、勞工權益、社區健康與安全。 治理：合規差距、道德、薄弱的申訴機制。 ESG加速器 展示了推動ESG合規和可持續性的因素（投資者、法規和供應鏈）。 回收金屬 強調回收金屬作為核心ESG解決方案的作用。 剩余挑戰 仍存在阻礙全面實施ESG的障礙，如金屬回收技術差距、供應穩定性問題、缺乏計算ESG價值的定價機制。 》ESG背景推動下全球再生金屬產業發展之路 發言主題：全球再生金屬產業供需格局變化 發言嘉賓：SMM 有色咨詢總監 崔索野 發言主題：中東視角下的全球再生金屬產業發展趨勢與挑戰 發言嘉賓：中東回收局財務主管兼執行委員會成員 Sanjeev Phadke 全球再生金屬市場探討：深入剖析印度、中東、歐洲與東南亞的優勢與挑戰 主持人： SMM 董事長 范昕 嘉賓： Metalcom Ltd.總經理 Mr.Kittipot Thanalertlap 再生博士 CEO 譚天 DIMEXA HOLDINGS PTE. LTD.總監 WENCESLAO MANZ 中東回收局財務主管兼執行委員會成員 Sanjeev Phadke 銅、鋁--海外優質料場和誠信貿易商,電池--優質設備企業推薦 6月13日 電池回收論壇 發言主題：泰國電池回收產業的戰略布局：面向未來五年電動汽車產業的發展藍圖 發言嘉賓：泰國工業部主席顧問 杜思迪 9:00-9:25 東南亞電池資源市場：供應鏈動態 主持人： SMM 有色咨詢總監 崔索野 嘉賓： BatX Energies全球業務發展主管 Sujin Kim 京津冀鉛酸蓄電池產業聯盟主席 吳小云 泰中羅勇工業園總裁 趙 斌 馬來西亞有色金屬協會（MNMA)主席 陳文凱 京九集團采購總監 沈娟 9:25-10:15 發言主題：東南亞再生鉛產業現狀與未來挑戰 發言嘉賓：京津冀鉛酸蓄電池產業聯盟理事長 吳小云 10:15-10:40 發言主題：東南亞電動車的市場增速帶來的電池回收體系的完善 發言嘉賓：金池工業園總裁 羅鐵英 11:00-11:25 發言主題：探索非洲：可持續擴張與原材料投資機遇 發言嘉賓：非洲再生金屬協會/Al Sharif Metal董事 Yousef Al Sharif 11:25-11:50 再生銅鋁論壇 發言主題：北美視角下的全球再生銅鋁供應與需求新動態 發言嘉賓：Recycled Materials Association(ReMA)主席 Robin Wiener 14:00-14:20 發言主題：SMM服務全球再生銅鋁金屬市場 發言嘉賓：SMM再生會項目負責人 張曉瑤 14:20-14:40 發言主題：從印度視角出發看全球再生金屬供需格局發展 發言嘉賓：印度材料回收協會 秘書長 Amar Singh 14:40-15:00 發言主題：共筑柬中金屬新樞紐——邀您共建海外再生有色金屬加工示范產業園 發言嘉賓：柬中金屬材料產業園美洲區國際業務總經理 曹卓 15:00-15:20 再生銅鋁貨場：創新回收分揀技術助力產業綠色降碳之路 主持人： SMM執行副總裁 周柏 嘉賓： 佛山市綠田環保機械設備有限公司副總經理 梁嘉立 河南中再生科技有限公司總經理 李志強 合肥安晶龍電子股份有限公司外貿部總監 葉航宇 遼寧品諾環保科技有限公司銷售總監 孫博林 15:20-16:20 會場花絮 》點擊查看更多花絮內容 》點擊查看 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產業高峰論壇 專題報道
2025-06-12 19:20:17氧化鋁供應轉為寬松 期現價格承壓下行【機構評論】
氧化鋁期貨夜盤先揚后抑，主力合約收低于2886元/噸。早間現貨市場成交較少，買賣雙方呈拉鋸態勢。氧化鋁企業多挺價，貿易商少量接貨交長單。電解鋁廠不急于現貨采購，消化長單為主。現貨價格總體持穩，局部微跌。當前庫存尚處于低位，電解鋁廠氧化鋁庫存也維持在較低水平，對價格壓力暫有限。不過后期產量將隨運行產能增加而進一步攀升。而消費總體變化不大。供應逐步轉為寬松，后期或重回過剩狀態。短期現貨價格維穩，盤面由于貼水較大，期價或有反復，但中期存在過剩壓力。操作上以反彈偏空對待。
2025-06-12 09:48:38摩根大通CEO警告：美國經濟很快就會惡化
摩根大通首席執行官杰米·戴蒙最新表示，美國政府之前助推經濟的舉措的影響已經減弱，未來幾個月美國經濟可能會面臨一些困難，企業和投資者要為此做好準備。 在周二的一個會議上，戴蒙指出：“我認為實際經濟數據可能很快就會惡化。” 盡管調查數據顯示，面對特朗普政府的關稅政策，消費者和企業領導者的信心有所減弱，但美國的總就業人數和消費者支出仍在繼續增長。 戴蒙淡化了調查數據的重要性，稱“消費者和企業從未能準確判斷經濟轉折點”，但他也表示，未來經濟“軟著陸”的過程可能不會太順利。 “就業人數會略微下降，通脹會略微上升，希望只是略微上升。”他還提到，移民數量減少是另一個復雜因素。 近日以來，針對特朗普移民政策的大規模抗議活動繼續蔓延至全美多個城市，特朗普已派遣了國民警衛隊和海軍陸戰隊士兵前往平息騷亂。然而，事態非但沒有好轉，反而愈演愈烈了。 此外，美國勞工部周三公布的數據顯示，特朗普全面加征關稅的影響尚未充分顯現，美國5月份CPI通脹全線低于預期。 實際上，戴蒙近段時間以來一直對經濟前景持謹慎或負面看法，他在周二的評論相比之前并不算特別悲觀。 在上月底，戴蒙表示，美國政府和美聯儲“大規模過度”支出和量化寬松之后，美國債券市場將在重壓下“崩塌”。他呼吁特朗普政府讓美國走上一條更具可持續性的道路。 戴蒙周二指出，如果特朗普堅持最初的關稅計劃，他預計美國經濟將出現衰退，但形勢似乎好于預期。 他認為特朗普的關稅政策已經開始對經濟產生負面影響，雖然這些影響才剛剛顯現。他提到，之前很多人和企業為了躲避關稅提前購買了很多東西，但這只是暫時的，現在這些提前購買的行為已經結束。 戴蒙還警告了私人信貸領域，該領域已成為華爾街蓬勃發展的業務，并且被認為是經濟衰退時可能引發擔憂的潛在領域。這位首席執行官解釋說，私人信貸的風險對于銀行和投資者是不同的——銀行負責安排這些交易，然后將其從賬目上移除，而投資者則希望從這一資產類別中獲得長期回報。 “如果我是一名基金經理，我會認為現在是買入信貸資產的好時機嗎？不。我今天不會以這樣的價格和利差買進這些資產。”
2025-06-12 08:52:595月燃油車市場“回暖”：合資品牌分化嚴重、“南北豐田”連續三月正增長
6月11日，中汽協發布數據顯示，5月，汽車產銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，環比分別增長1.1%和3.7%，同比分別增長11.6%和11.2%；1-5月，汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%， 乘用車內銷方面，5月乘用車國內銷量188.4萬輛，環比增長5.2%，同比增長12.3%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量85.4萬輛，比上年同期減少0.9萬輛，環比增長2.2%，同比下降1%；1-5月，乘用車國內銷量891.6萬輛，同比增長13.9%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量444.6萬輛，比上年同期減少18.8萬輛，同比下降4.1%。 告別4月同、環比雙下滑后，上月燃油乘用車市場出現回暖，在華依賴燃油車的合資汽車品牌的分化現象則變得愈發嚴重。 日產中國公布最新銷量數據顯示，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的5月銷量為57,998輛，同比下滑9.71%。其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為53,367輛，同比下滑13.54%；2025年1-5月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為225,560輛，同比下滑21.26%。 本田在華銷量承壓亦十分明顯。5月本田在中國的終端汽車銷量為55,108輛，同比跌幅從4月的40.83%收窄至16.76%；1-5月累計銷量為256,684輛，同比下滑26.01%。具體到合資公司，廣汽本田5月銷量13,410輛，同比大跌58.00%，1-5月累計銷量同比下降28.20%；東風本田5月銷量24,185輛，同比下降26.72%，1-5月累計銷量同比大幅下降39.8%。 與日產、本田在華表現形成鮮明對比的是，“南北豐田”近三個月銷量連續錄得正增長。據最新產銷公告，廣汽豐田5月銷量為62,200輛，同比微增1.82%，今年1-5月累計銷量273,600輛，同比增長2.88%；一汽豐田發布數據顯示，5月銷量68,127輛，同比增長24%。 燃油車市場持續下行的背景下，一汽-大眾依舊保持這一細分市場的正增長。一汽-大眾表示，5月實現整車銷售128,303輛，燃油車市場份額同比增長1.5個百分點。其中，大眾品牌銷售73,001輛，同比增長2.8%；奧迪品牌銷售46,000輛（含進口車）；捷達品牌銷售9302輛，燃油車市場份額同比增長0.2個百分點。 上汽集團旗下兩家合資公司表現不一。5月最新產銷公告顯示，上汽大眾單月銷量88,722輛，同比下滑1.43%，今年前五個月累計銷量同比下滑7.14%；上汽通用單月銷量47,000輛，同比增長22.42%，今年前五個月累計銷量較去年同期基本持平。 乘聯分會最新數據顯示，5月主流合資品牌零售47萬輛，同比下降5%，環比增長7%。5月德系品牌零售份額15.3%，同比下降3.3個百分點，日系品牌零售份額12.6%，同比下降2.2個百分點。美系品牌市場零售份額5.2%，同比下降1.5個百分點。 “受‘兩新’政策的拉動，春節后車市熱度持續走強。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，5月車市走勢良好。”展望6月車市，乘聯分會秘書長崔東樹認為，隨著2024年報廢更新政策啟動，2024年5、6月乘用車市場逐步恢復，今年6月的增長基數會相對較高。“由于今年年初的生產積極性高，一季度行業并未出現前幾年的去庫存特征，4月末庫存達到350萬輛，庫存天數57天，因此6月的產銷仍處于逐步減速的較快增長狀態。”
2025-06-12 08:51:06SMM：全球鋁土礦及氧化鋁市場分析及展望 幾內亞政策擾動影響幾何？【印尼大會】
在 2025印尼礦業大會暨關鍵金屬會議-鋁產業論壇 上，SMM倫敦辦全球鋁市場分析師劉心怡圍繞“全球鋁土礦和氧化鋁市場概覽與展望”的話題展開分享。她表示，全球鋁土礦市場預計在2025年會有約1200萬噸的顯著過剩，持續對價格施加下行壓力。幾內亞的政策收緊不太可能立即造成供應短缺，但會帶來長期成本風險。氧化鋁市場方面，中國氧化鋁產能激增，預計2025年供應過剩將達411萬噸，對國內價格形成下行壓力。 全球鋁土礦市場回顧與展望 預計到2025年，全球鋁土礦產量將大幅增加，產量過剩達到約1200萬噸，市場狀況從供不應求轉變為供過于求 全球鋁土礦過剩在2025年將達1200萬噸左右，這主要歸功于幾內亞產量的顯著提升。 中國鋁土礦市場將從供不應求轉變為過剩，且過剩量增加明顯。 隨著市場供應的增加，進口和國內鋁土礦的價格將顯著下跌。 近年來，受更嚴格的環保和安全規定影響，晉豫地區的鋁土礦產量顯著減少 自2019年以來，全國鋁土礦產量下降了44.6%。晉豫地區在2024年的產量因環保和安全檢查大幅下降，但預計在2025年將得到部分恢復。 中國新投產氧化鋁產能的投產背景下，礦石品位和儲量的下降推動了進口礦需求的持續增長 截至五月底，中國氧化鋁運行產能超過8600萬噸，比2023年一月增加了15%。 由于國產礦石品位下降，生產每噸氧化鋁所需的礦石量有所增加。 過去十年間，中國鋁土礦儲量以約3%的復合年增長率下降。 預計到2026年，中國鋁土礦的理論需求量將超過2.4億噸，比2020年水平增加35%。 預計到2025年 我國對進口鋁土礦的依賴度將上升至75% 其中對幾內亞的依賴度將達到56% 以2025年4月份為例，我國進口的鋁土礦中，有近80%來自幾內亞，占全國鋁土礦總供應量的65%。 根據每周航運數據顯示，未來幾個月內，來自幾內亞的鋁土礦進口量將繼續增長。 整體來看，SMM預計，預計到2026年，我國對進口鋁土礦的依賴度將超過75%。 幾內亞是海外鋁土礦供應增長的主要推動力 預計從2023年至2030年 其供應的復合年均增長率將達到2.5% 預計2025年，海外鋁土礦的產量將同比增長8.6%。 到2025年，幾內亞和澳大利亞將合計貢獻全球約59%的鋁土礦產量。 從1月至4月，來自非主流地區的鋁土礦進口量占總進口量的6%，同比增加了2個百分點。 由于資源民族主義的影響，幾內亞收緊了礦山政策，要求企業履行承諾以保持穩定運營 自2024年底以來，幾內亞多個新港口投入使用，這顯著提升了運輸能力。即便考慮到受政策影響的礦區，2025年的總產量預計仍將同比增加約2460萬噸。 目前，幾內亞的FOB成本約為每噸25-30美元。然而，隨著礦山活動逐漸向內陸擴展，未來的運輸成本可能會上升。 被撤銷許可證的絕大部分都是沒有開采活動的礦山。預計2025年這些因素將影響產量大約1680萬噸。 其他凈出口國無法提供足夠的新增產量來彌補幾內亞在全球市場的份額 印度尼西亞的鋁土礦產量將接近滿足實際需求。 澳大利亞的產量盈余預計適度增長，但受到相對較低的礦石質量和更嚴格環保審批條件的限制。 中美洲和南美洲將繼續作為北美和歐洲的穩定供應來源。 新增氧化鋁產能主要集中在印度尼西亞和印度，對海外鋁土礦需求的影響較為有限 SMM預計到2027年，海外新增約1700萬噸的氧化鋁產能，其中印度尼西亞和印度貢獻主要產能。 若不考慮印度尼西亞的供需狀況以及中國的進口量，預計2025年海外鋁土礦過剩量或同比減少110萬噸左右。 全球氧化鋁市場回顧與展望 自2025年起，印度尼西亞和中國的新增氧化鋁產能將陸續投產，進一步加劇全球氧化鋁供過于求的局面 SMM預計到2025年，全球氧化鋁過剩量將達到400萬噸左右，到2027年這一數字將持續增加。 2025年，中國的氧化鋁產量預計同比增加400萬噸左右，導致國內約有300多萬噸的過剩。 自2024年第四季度以來，全球氧化鋁市場由緊平衡逐漸轉向供過于求，價格迅速跌至歷史低位 由于澳大利亞氧化鋁產量減少，海外市場供應趨緊，導致2024年至2025年間，氧化鋁價格有所上漲。然而，價格上漲激發了中國的生產積極性，導致不少企業恢復生產并擴增產能，市場供過于求現象加劇。持續的供過于求使得價格跌至歷史低位，利潤空間十分有限。 2024年第四季度，我國氧化鋁行業的利潤回升顯著刺激了新項目的投入熱情，預計2025年新增產能將超過1000萬噸 到2024年底，氧化鋁利潤達到了每噸2500元人民幣。隨后，利潤在2025年3月突然轉為負值，但在5月底有所回升。 各省運行產能有不同程度的變化。預計到2025年，我國氧化鋁新增產能將超過1300萬噸，長期規劃總新增產能或將達到3300萬噸左右。 中國的鋁冶煉產能已逼近其上限，限制了對氧化鋁的需求增長 從2024年4月起，我國成為氧化鋁凈出口國 目前，鋁冶煉產能已接近4550萬噸的上限，到今年5月達到了4391萬噸。 預計中國將繼續面臨氧化鋁供過于求的局面，月度過剩量最高將達到50萬噸左右。 2024年初，進口套利窗口短暫開啟后又關閉。且自2024年4月起，我國已轉為氧化鋁凈出口。 海外新增的氧化鋁產能已開始投產，但由于目前整體市場仍處于過剩狀態，實際產量可能低于預期。 預計從2025年起，海外氧化鋁產量將呈穩步增長的趨勢。 到2030年，印度和印尼預計將增加近700萬噸的冶煉級氧化鋁產量。 由于成本限制，海外電解鋁冶煉的增速低于氧化鋁，這將導致從2025年起氧化鋁供應過剩的情況加劇 在2023年至2027年期間，海外電解鋁產量的年均復合增長率預計為2.37%。 SMM預計到2025年，電解鋁產量將增加81萬噸左右。 到2026年，海外氧化鋁的過剩量預計將超過220萬噸左右。 國外市場的氧化鋁供需動態各有不同： 澳大利亞 ：在2024年第三季度解決天然氣問題后，供需基本面趨于穩定。 印度 ：從2025年起，國內氧化鋁產能預計將穩步擴大，可能減少對進口的依賴。 印度尼西亞 ：氧化鋁產能持續增長，但鋁冶煉相對滯后。因此，預計未來氧化鋁過剩情況將持續擴大，增加出口有可能搶占其他市場份額。 南美洲 ：氧化鋁市場基本面保持穩定，主要的出口目標國為北美和歐洲。 總結 鋁土礦和氧化鋁市場 鋁土礦市場 國內供應緊張 ：中國鋁土礦供應依舊緊張，而需求不斷增加，預計到2025年進口依賴度將上升到約75%。 全球過剩壓力 ：全球鋁土礦市場預計在2025年會有約1200萬噸的顯著過剩，持續對價格施加下行壓力。 幾內亞政策影響 ：幾內亞的政策收緊不太可能立即造成供應短缺，但會帶來長期成本風險。 氧化鋁市場 產能過剩 ：中國氧化鋁產能激增，預計2025年供應過剩將達400萬噸左右，對國內價格形成下行壓力。 國際格局變化 ：印度和印尼的新建產能可能會顯著改變市場格局。 全球價格風險 ：氧化鋁市場的持續供過于求，進一步加劇了全球價格下跌的風險。 上海有色網（SMM）已推出一系列亞洲鋁和氧化鋁價格，進一步增強了我們在海外的影響力 下圖是SMM海外氧化鋁報價以及海外鋁現貨升水的情況，具體如下： 》點擊查看SMM鋁現貨報價 》點擊查看 2025印尼礦業大會暨關鍵金屬會議 專題報道
2025-06-11 16:56:24
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