烏克蘭氯化銅產(chǎn)量
烏克蘭氯化銅產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 氯化銅 | 20000-25000 | 公噸 |
| 2018 | 氯化銅 | 22000-27000 | 公噸 |
| 2019 | 氯化銅 | 24000-29000 | 公噸 |
| 2020 | 氯化銅 | 25000-30000 | 公噸 |
| 2021 | 氯化銅 | 26000-31000 | 公噸 |
烏克蘭氯化銅產(chǎn)量行情
烏克蘭氯化銅產(chǎn)量資訊
SMM：全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局分析 再生銅鋁市場規(guī)模將持續(xù)攀升【再生金屬論壇】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司主辦的 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇-主論壇 環(huán)節(jié)，SMM有色咨詢總監(jiān)崔索野針對“全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局變化”的話題展開分享。再生鋁方面，他表示，在過去十年中，北美、南美、歐洲和日本等發(fā)達國家的再生鋁產(chǎn)量占比遠高于發(fā)展中國家。發(fā)展中國家在對標發(fā)達國家的情況下，未來的廢鋁需求潛力也將更為可觀。自2022年到2042年，SMM，預期擠壓廢鋁的復合年增長率將達到約5%。到2042年，擠壓廢鋁預計將占總廢鋁量的約33%；再生銅方面，他表示，SMM預計，全球廢銅市場規(guī)模在2024年至2030年期間將以4.2%的復合年增長率增長。 背景 再生金屬的優(yōu)勢明顯，節(jié)能減排除效顯著 再生金屬與原生金屬的能耗和排放比較 從圖中可以清晰地看到，再生銅、鋁、鉛相較于原生金屬在能源消耗上分別節(jié)省了27%、38%和21.9%；在水消耗量方面，再生金屬相比原生金屬分別節(jié)省了500%、220%和200%。 由此可見，相較于原生金屬，再生金屬在節(jié)能減排方面效果顯著。 隨著汽車輕量化技術的發(fā)展，再生鋁在乘用車中的應用越來越多 據(jù)SMM了解，插電式混動車型中，鋁的使用量在每輛車210千克左右，再生鋁占比較高；純電動汽車中，鋁的使用量在每輛車190千克左右，人工智能用鋁占比更勝一籌；燃油車每輛車用鋁量在156千克左右，再生鋁使用量占比與插電式混動車型相近。 整體來看，汽車用鋁合金占比在53%左右，人工智能用鋁合金類型在38%左右。 再生鋁 在過去十年中，北美、南美、歐洲和日本等發(fā)達國家的再生鋁產(chǎn)量占比遠高于發(fā)展中國家。同樣地，對于發(fā)展中國家而言，在對標發(fā)達國家的情況下，未來的廢鋁需求潛力也將更為可觀。 據(jù)SMM了解，中國、美國、歐洲和印度是最主要的廢鋁生產(chǎn)地區(qū)，總計占比高達80%左右。而受益于全球碳減排政策，各國的回收體系正在不斷完善。未來，廢鋁產(chǎn)量將持續(xù)增長。 據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，2022年軋制廢鋁的產(chǎn)量超過了擠壓廢鋁和鑄造廢鋁，成為三種廢鋁中產(chǎn)量最高的一類。不過，預計未來擠壓廢鋁的增長速度將是最快的一個。自2022年到2042年，SMM，預期擠壓廢鋁的復合年增長率將達到約5%。到2042年，擠壓廢鋁預計將占總廢鋁量的約33%。 全球鋁廢料出口結構穩(wěn)定，但由于碳減排目標的影響，自2020年起全球出口量呈上升趨勢 其中2015到2016年，美國廢鋁出口明顯下滑，主因彼時美國回收行業(yè)迅速增長，國內(nèi)廢料供應短缺，導致出口減少。 由于快速的工業(yè)化進程，以及中國在2018年禁止低品位鋁廢料進口，印度成為全球最大的鋁廢料進口國 自2018年起，中國實施了嚴格的進口政策，禁止低品位鋁廢料的進口，導致廢料進口量顯著下降。隨著政策在2020年后的放寬，中國廢鋁進口數(shù)量有所回升。 印度經(jīng)濟增長率高，對各種原材料的需求隨之增加。再加上印度的勞動力和環(huán)保成本低廉，使得其鋁廢料的進口總量巨大。 中國廢鋁的主要來源包括生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的PIR廢料、消費后回收的PCR廢料以及進口廢鋁。 數(shù)據(jù)顯示，2024年，PCR廢料占中廢鋁供應的39%，并有望在未來繼續(xù)成為主要供應來源。 受2020年新冠疫情的嚴重影響，從2018年到2020年，各行業(yè)開工率下降，導致中國國內(nèi)和進口廢鋁供應大幅減少。然而，隨著疫情后經(jīng)濟逐步復蘇，預計中國國內(nèi)和進口廢鋁供應量將顯著增加，超越疫情前水平。 隨著中國社會廢棄物數(shù)量的增加及回收體系的不斷完善，PCR廢料將成為廢鋁供應的關鍵來源。 再生銅 全球廢銅市場 SMM預計，全球廢銅市場規(guī)模在2024年至2030年期間將以4.2%的復合年增長率增長。 全球銅廢料使用量占總需求的百分比 銅的利用方式主要分為兩種：直接利用和間接利用。直接利用是指高質量的廢銅材料由半加工企業(yè)直接用來生產(chǎn)銅材；而間接利用則指相對低品質的材料經(jīng)過冶煉和精煉廠重新加工利用。 根據(jù)上圖數(shù)據(jù)，從廢料中生產(chǎn)的銅在市場占比通常穩(wěn)定在36%左右，但在銅價大幅上漲時，廢料比例會相應增加。例如，在2007年、2011年和2012年，倫敦銅價急劇上漲，廢料比例接近或略超過了40%。直到2009/2010年之前，冶煉廠消耗的廢料比例一直穩(wěn)定在約6%，隨后上升至7%以上，并在此后至2014年間一直保持在這一水平之上。在2015年至2018年，受礦山供應快速增長的影響，冶煉廠消耗的廢料比例降至7%以下。然而，從2020年起，這一比例又回升至約8%。 精煉級廢料的使用量長期保持在總消費量的5-6%左右，但近年來其比例已經(jīng)降至3-4%。自2006年和2007年廢料直接使用量達到28%的高峰后，其使用量開始下降，主要原因是廢料在如水管生產(chǎn)等領域的應用減少。中國的線盤生產(chǎn)商如今更多使用進口設備，并主要采用精煉銅作為原材料，這也使得廢料在總需求中的比例下降。廢料直接使用的市場份額如今更加穩(wěn)定，約占總量的20-21%，雖然在2020年的疫情期間曾降至19%。隨著電動汽車電池對銅箔需求的增加，高品位線盤廢料的市場份額逐漸上升。此外，一些制造商尤其是黃銅廠，已開始投資“閉環(huán)”回收系統(tǒng)，這些系統(tǒng)購買、處理并升級廢料以直接使用，從而替代更昂貴的陰極銅。 盡管冶煉廠和精煉廠吸收了大量廢料，其余部分則為線盤廠、黃銅廠和鑄造廠提供了成本競爭力強的原材料。隨著廢料數(shù)量增加，其成本優(yōu)勢將逐步被制造商吸收，用于替代陰極銅，混合制造精煉金屬或生產(chǎn)需要100%廢料進料的半成品，具體取決于終端市場需求。2023年，廢料直接使用量占總消費量的20%，而冶煉廠和精煉廠分別消耗了廢料的9%和4%。預計在未來，廢料直接使用量將繼續(xù)滿足全球需求的20%至30%，整體廢料對總消費量的貢獻將從2022年的33%提升至2040年的接近43%。 據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示，2023年全球廢銅進口量中國占比高達37%，德國進口占比達9%左右；出口方面，美國廢銅出口占比達18%左右，日本占比10%左右。 中國的廢銅來自PIR廢料、PCR廢料和進口。2023年，PCR占中國廢銅供應的43%，未來仍將是主要供應來源。 大部分PIR銅廢料來自下游制造過程，占比76%。電力行業(yè)產(chǎn)生的PIR廢料最多 PIR廢料主要來自銅制品的生產(chǎn)過程。其中，下游制造商產(chǎn)生的銅廢料占比高達76%。 電力行業(yè)是產(chǎn)生PIR廢料最多的領域，主要原因是其對銅的巨大需求和高成本倒掛率。在半成品加工階段，銅箔生產(chǎn)由于其高成本倒掛率和高出口量，成為PIR廢料最大的供應來源。 2023-2035年，預計PCR銅廢料將以8%的復合年增長率快速增長。電力、交通和耐用消費品行業(yè)是推動PCR廢料增加的主要因素 。 隨著政策和要求的出臺，國內(nèi)廢料回收體系將持續(xù)完善。對各類回收主體的監(jiān)管也在不斷加強。建立規(guī)范且設備齊全的銅廢料回收體系將成為未來的重點。 隨著雙碳政策的實施和國內(nèi)廢銅供應的持續(xù)增長，冶煉廠再生銅產(chǎn)品的產(chǎn)量將不斷提高，從而大幅增加廢銅的需求 當前，廢銅的需求主要集中在半成品加工領域，占比高達65%，而冶煉廠的需求僅為35%。未來，國內(nèi)對廢銅的需求將持續(xù)上升，并且冶煉廠對廢銅的需求增長速度將顯著加快。 2010年至2020年期間，由于廢銅使用成本的上升，冶煉廠對廢銅的使用比例逐年下降。自2017年以來，我國低品位廢銅進口量大幅減少，因此，冶煉廠廢銅使用量也在減少。 在國內(nèi)廢銅產(chǎn)量增加及碳中和等政策的推動下，預計銅冶煉過程中廢銅的使用比例將逐步提升。 SMM咨詢服務 以A356.2為例，分析高碳鋁/低碳鋁/再生鋁的成本結構（基于2023年的電解鋁價格） 上海有色網(wǎng)輪轂成本分析 目前，主要的輪轂制造商主要使用A356.2鋁合金作為生產(chǎn)汽車輪轂的原材料，其中鋁合金原材料占總成本的65%。 低碳鋁價格較高，2023年SMM低碳鋁年均價比SMMA00鋁錠年均價高出559元/噸，當前技術水平廢鋁添加比例最高為75%，如果企業(yè)需要降碳，則需搭配低碳鋁使用。 使用鋁和碳排放的結構分析 汽車行業(yè)鋁使用現(xiàn)狀：為了實現(xiàn)減少碳排放的目標，汽車制造商要求上游鋁合金生產(chǎn)商使用低碳鋁和再生鋁作為原材料。2023年，行業(yè)內(nèi)使用的再生鋁比例僅為20%，而低碳鋁僅占10%。大多數(shù)企業(yè)仍主要使用高碳鋁作為原材料，占比達70%。 鋁成本分析 根據(jù)當前行業(yè)平均水平（公司C），作為原材料的鋁成本為每噸14，915元。如果未來實現(xiàn)最優(yōu)方案，鋁成本可以進一步降低每噸568元，達到每噸14，347元。 最優(yōu)方案 未來發(fā)展前景：隨著技術的發(fā)展，添加的再生鋁比例將逐漸增加，最高可達80%，剩余20%將用低碳鋁補充。在此比例下，碳排放和成本將達到最優(yōu)配置。 》點擊查看 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇 專題報道
2025-06-13 15:45:106月13日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 原油刷近5個月新高 金屬普跌 滬鋅跌超1% 滬金盤中再上800元【SMM日評】 ? 月差繼續(xù)擴大下游觀望情緒濃厚 持貨商只能降價出貨【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 換月倒計時月差高位 現(xiàn)貨升貼水大跌【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 6月13日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 6月13日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? SMM 2025/6/13 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：進口低價沖擊 上海升水繼續(xù)下滑【SMM午評】 ? 天津鋅：下游剛需補庫為主 升水持穩(wěn)【SMM午評】 ? 寧波鋅：部分貿(mào)易商低價甩貨 寧波升水繼續(xù)走低【SMM午評】 ? 廣東鋅：下游采購需求較淡 現(xiàn)貨升貼水走低【SMM午評】 ? 部分冶煉企業(yè)已啟動檢修或梯度減產(chǎn) 午后滬錫價格或維持寬幅震蕩【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】6月13日鎳價再度跌破12萬，中東地緣局勢急劇升溫 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-06-13 15:39:57第二代化合物半導體材料介紹及市場應用【小金屬大會】
6月13日，在由 山東恒邦治煉股份有限公司、上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 SMM（第十三屆）小金屬產(chǎn)業(yè)大——稀散金屬論壇（銦鍺鎵鉍硒碲） 上，浙江康鵬半導體有限公司市場總監(jiān)劉佳分享了“第二代化合物半導體材料介紹及市場應用”這一主題。 1.材料介紹 1.1材料介紹 1.2砷化鎵材料介紹 砷化鎵，化學式為GaAs（Gallium Arsenide)，是由砷和鎵化合形成的晶體材料，屬于第二代III-V族化合物半導體，具有直接帶隙結構，常溫下禁帶寬度1.42eV，遠大于鍺的0.67eV和硅的1.12eV，熔點1238℃。外觀具有金屬光澤、性脆而硬，常溫下干燥空氣中比較穩(wěn)定。 1.3砷化鎵材料介紹 砷（Arsenic），舊稱“砒”，元素符號為As，原子序數(shù)33。單質砷以灰砷、黑砷和黃砷這三種同素異形體的形式存在，其中灰砷最為常見。常溫下灰砷最穩(wěn)定，具有金屬性，質脆而硬、不溶于水、密度5.73g/cm³，熔點814℃，沸點615℃。 全球砷礦資源的分布很不均衡，其中砷探明儲量的70%集中在中國，主要伴生在錫、鉛、鋅、銅、金等礦產(chǎn)資源中。砷及其化合物用途廣泛，有機和無機砷農(nóng)藥用于殺蟲、殺菌等；砷亦可用于制造三五族半導體材料砷化鎵、砷化銦和砷化鋁。 接觸源：自然界中砷極少以單質狀態(tài)存在，多以砷化物存在于巖石、煤炭、空氣、土壤、地面和地下水中。在海產(chǎn)食品中，砷主要是以毒性較小的有機形式存在。在工業(yè)上，砷用作合金添加劑，用于玻璃、涂料、紡織品、紙張、金屬粘合劑、木材防腐劑和彈藥的處理。吸煙也可接觸煙草中含有的天然無機砷，因為煙草植物主要是從土壤中攝取土壤中天然存在的砷。 1.4砷化鎵材料介紹 鎵（Gallium），元素符號為Ga,原子序數(shù)31。在標準狀況下，鎵元素是質地柔軟的銀色金屬，在29.76℃時變?yōu)殂y白色液體，鎵的沸點可達到2403℃。鎵在干燥空氣中較穩(wěn)定并生成氧化物薄膜阻止繼續(xù)氧化，在潮濕空氣中失去光澤進一步氧化。 鎵在地殼中的含量僅為0.0015％，是七種稀散金屬之一（鎵、鍺、硒、銦、碲、錸和鉈）。鎵不單獨形成礦物，目前世界90%以上的鎵都是在生產(chǎn)氧化鋁過程中提取的。鎵在我國已被列為戰(zhàn)略儲備金屬，已探明的中國金屬鎵儲量為19萬噸，全球占比約68%，位居全球首位。 6N及以上純度的金屬鎵主要用于制造砷化鎵、氮化鎵等化合物半導體。目前，化合物半導體是我國金屬鎵最大消費領域，占消費量80%左右。 1.5砷化鎵多晶合成 多晶合成：砷升華后，與鎵進行化合反應形成砷化鎵，在1250℃左右降溫，形成砷化鎵多晶。 1.6砷化鎵單晶生長 •單晶生長：通過引用籽晶，在1250℃左右緩慢降溫，形成砷化鎵單晶。 •4寸單晶生長14天，6寸單晶生長15天-17天。 1.7砷化鎵單晶生長 •水平布里奇曼法（HB） •液封切克勞斯基法（LEC） •垂直布里奇曼法（VB） •垂直梯度凝固法（VGF） 目前HB法生長的單晶直徑最大一般是3英寸，LEC法生長的單晶直徑最大可以到12英寸，但是使用LEC法生長單晶晶體設備投入成本高，且生長的晶體不均勻且位錯密度大。 VGF法和VB法生長的單晶直徑最大可達8英寸，生長的晶體較為均勻且位錯密度較低；在單晶質量上，相比其它方法，VGF法生長的晶體的位錯密度低且生產(chǎn)效率穩(wěn)定；在生產(chǎn)成本上，HB法的成本最低，LEC法的成本最高，VB法和VGF法生產(chǎn)的產(chǎn)品性能類似，VGF能以更低成本穩(wěn)定生產(chǎn)單晶。 1.8磷化銦材料簡介 磷化銦，是一種無機化合物，化學式為InP（Indium Phosphide)，為銀灰色單晶，極微溶于無機酸，屬于第二代III-V族化合物半導體。磷化銦有其獨特的物理化學性質，如高飽和電子漂移速度、強抗輻射能力、良好的導熱性、高光電轉換效率和寬禁帶寬度等。 InP可以通過摻雜特定的雜質原子來調(diào)整其電學性能，滿足不同器件的需求。摻雜可分為N型摻雜、P型摻雜、半絕緣摻雜等。 1）N型摻雜：增加材料中的自由電子濃度，形成電子導電。常用的n型摻雜劑：如S。N 型摻S的InP可用于光探測器。 2）P型摻雜：增加材料中的空穴濃度，形成空穴導電。常用的p型摻雜劑：如Zn；P 型摻Zn的InP主要用于高功率激光二極管。 3）半絕緣摻雜：如摻Fe：雖然Fe通常與P型摻雜相關，但在低濃度下，可以作為補償摻雜劑，平衡電子和空穴，達到高電阻態(tài)。半絕緣襯底主要用于制作射頻器件。另有非摻雜半絕緣InP。 1.9磷化銦材料簡介 1863年，德國的賴希和李希特，用光譜法研究閃鋅礦，發(fā)現(xiàn)新的元素，即銦。銦資源極度稀缺，是七種稀散金屬之一，僅相當于黃金儲量的1/ 6，并且沒有獨立銦礦。鉛鋅礦床是銦的主要伴生礦床，世界上90%的原生銦產(chǎn)量來自鉛鋅冶煉廠的副產(chǎn)物鋅礦中。全球預估銦儲量僅5萬噸，其中可開采的占50%。 從銦的分布看，全球銦資源整體儲量較小，主要集中在中國、秘魯、美國、加拿大和俄羅斯等國家，其中中國儲量最高。根據(jù)過往數(shù)據(jù)顯示，中國銦資源儲量占全球銦資源儲量的72.7%，全球排名第一。 1.10磷化銦材料簡介 磷（Phosphorus），元素周期表第三周期第15族非金屬元素，元素符號P。1669年，德國漢堡一位叫布蘭德（Henning Brand）的商人在尿液中發(fā)現(xiàn)了磷，用了至少5000—6000升尿液。 磷有多種同素異形體，其中最常見的是： 白磷（黃磷 ）：在通常狀態(tài)下，白磷是一種蠟狀白色固體，不溶于冷水，但可溶于CS?。白磷在環(huán)境溫度達到40℃以上極易發(fā)生自燃；當暴露在陽光照射下或在隔絕空氣加熱到250℃的情況下時，白磷會轉化為紅磷。 紅磷：為紅褐色粉末，不溶于熱水，熔點約590℃(4357千帕)，可在1個標準大氣壓、417℃時升華。紅磷的著火點約260℃，危險性比白磷低一些。可以使用紅磷直接與銦反應來制備磷化銦。 儲存于陰涼通風處，溫度不超過35℃，相對濕度低于80%。遠離火種、熱源，與氧化劑、鹵素、鹵化物等分開存放。 1.11磷化銦材料簡介 磷化銦單晶生長溫度1070±20后緩慢降溫，生長周期10-15天 1.12磷化銦材料簡介 溫場分布（左側）圖中顏色從藍色到紅色表示溫度從低到高的變化。VGF法通過精確控制合理的溫度梯度和均勻的熱場分布來促進單晶的生長，確保晶體質量。 流場分布（右側圖）：展示了熔體內(nèi)的流場分布，流場的分布影響熔體的對流和熱傳遞，通過控制流場，可以優(yōu)化晶體生長條件，提高晶體的純度和均勻性。 總結：VGF法通過精確控制熱場和流場，實現(xiàn)對晶體生長過程的優(yōu)化。 1.13加工工藝 2.應用領域 2.1砷化鎵應用領域 2.2砷化鎵應用領域 目前浙江康鵬生產(chǎn)的半絕緣（UN）和激光（VCSEL/ LD）產(chǎn)品均采用純度為7N的高純砷和高純鎵，LED和太陽能電池用產(chǎn)品采用純度為6N的高純砷和高純鎵。 2.3砷化鎵應用領域 ?LED及新一代顯示 LED按發(fā)光波長可分為可見光和不可見光兩類；按芯片尺寸分為常規(guī)LED、Mini LED和Micro LED。可見光LED以顯示用途為主（通用照明、戶外大顯示屏等），不可見光如紅外LED主要應用于安全監(jiān)控、家電用品遙控器、理療儀、紅外通信等。 Micro LED和Mini LED是新一代LED顯示技術，Mini LED以HDR、異型顯示器等背光源應用為訴求，適合應用于手機、電視、車用面板及電競筆記型計算機等產(chǎn)品上；Micro LED已成熟應用于安防、交通、電力、能源、影視、會議、教育、展覽展示等中高端專用及商用顯示領域，并不斷向電視/家庭影院、VR/AR、智能穿戴設備、車用顯示器等多個消費領域拓展。Mini LED可以大幅提升現(xiàn)有的液晶畫面效果，Micro LED對于畫質會有質的提升，是下一代的革命性顯示技術。 2.4砷化鎵應用領域 ?太陽能電池 太陽能電池利用半導體材料的光電效應將太陽能直接轉換為電能。在眾多太陽能電池技術中，砷化鎵太陽能電池以高光電轉換效率、高抗輻射能力和高技術含量而著稱。自問世以來主要被用于為航空航天和軍用設備提供能源；目前太陽能電池被廣泛應用于為工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)、通信基站、海洋和水下監(jiān)測設備等提供電力，同時太陽能充電寶、太陽能背包等便攜式設備，為戶外活動提供便利。 2.5砷化鎵應用領域 ?半導體激光器 激光器是基于量子力學中的受激輻射過程產(chǎn)生可見光或不可見光的一種器件，構造復雜，技術壁壘較高，是由大量光學材料和元器件組成的綜合系統(tǒng)。 利用砷化鎵電子遷移率高、光電性能好的特點，使用砷化鎵襯底制造的紅外激光器、傳感器具備高功率密度、低能耗、抗高溫、高發(fā)光效率、高擊穿電壓等特點，可用于光通信（數(shù)據(jù)中心短距離傳輸）、消費電子（3D感測）、無人駕駛、醫(yī)療美容、工業(yè)加工、軍事（激光制導、激光引信）等應用領域。 2.6砷化鎵應用領域 ?射頻器件 射頻器件是實現(xiàn)信號發(fā)送和接收的關鍵器件，射頻器件主要包括射頻前端模塊（功率放大器、低噪聲放大器等）、射頻收發(fā)器、射頻開關、濾波器、數(shù)模/模數(shù)轉換器等器件。 砷化鎵具有較高的電子遷移率、高電阻和較低的噪聲系數(shù)，是制造高性能的微波射頻發(fā)射器、高頻功率放大器的首選材料。 可應用于移動終端、衛(wèi)星通信、物聯(lián)網(wǎng)設備、軍用雷達、民用雷達（氣象雷達、汽車防撞雷達）、航空航天、安全通信等。 2.7砷化鎵應用領域 ?軍事應用 軍事應用是砷化鎵的傳統(tǒng)領域。砷化鎵在軍事方面的應用主要是砷化鎵在雷達、電子戰(zhàn)爭、通信、GPS裝備、導彈引信系統(tǒng)等方面的應用, 曾在海灣戰(zhàn)爭中大顯神威。 其中雷達應用占軍事應用的比例約60%。近年來民用占整個砷化鎵的市場份額雖已遠遠超過軍用，但軍用市場仍是一個重要領域。 2.8磷化銦應用領域 目前全球磷化銦襯底行業(yè)最主要的應用領域：光模塊器件、傳感器件、高端射頻器件。 2.9磷化銦應用領域 ?光模塊 光模塊是光通信的核心器件，是通過光電轉換來實現(xiàn)設備間信息傳輸?shù)慕涌谀K，主要應用于通信基站和數(shù)據(jù)中心等領域。磷化銦襯底用于制造光模塊中價值最高的激光器和接收器。直接決定光模塊的傳輸速率的是光芯片。 光芯片按功能可以分為激光器芯片和探測器芯片，其中激光器芯片主要用于發(fā)射信號，將電信號轉化為光信號；探測器芯片主要用于接收信號，將光信號轉化為電信號。激光器芯片按出光結構可進一步分為面發(fā)射芯片和邊發(fā)射芯片，面發(fā)射芯片包括 VCSEL 芯片，邊發(fā)射EEL芯片包括 FP、 DFB（分布式反饋激光器） 和 EML（電吸收調(diào)制激光器）芯片； 探測器芯片，主要有 PIN 和 APD（雪崩光電二極管） 兩類。 2.10磷化銦應用領域 ?傳感器 由于磷化銦具備飽和電子漂移速度高、導熱性好、光電轉換效率高、禁帶寬度較高等特性，使用磷化銦襯底制造的可穿戴設備具備脈沖響應好、信噪比好等特性。用磷化銦襯底制造的可穿戴設備中的傳感器，可用于監(jiān)測心率、血氧濃度、血壓、血糖水平等生命體征。 此外，相比其它基底，用InP襯底制造的激光傳感器可以發(fā)出不損害視力的不可見光，可應用于虛擬現(xiàn)實（VR）眼鏡（提升其感知能力，增強數(shù)據(jù)處理速度）、汽車雷達（波長1550nm激光器）等產(chǎn)品中。 2.11磷化銦應用領域 ?射頻器件 使用磷化銦襯底制造的射頻器件（以下簡稱“磷化銦基射頻器件”）已在衛(wèi)星、雷達等應用場景中表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。磷化銦基射頻器件在雷達和通信系統(tǒng)的射頻前端、模擬/混合信號寬帶寬電路方面具有較強競爭力，適合高速數(shù)據(jù)處理、高精度寬帶寬A/D轉換（模/數(shù)轉換）等應用。 磷化銦基射頻相關器件如低噪聲放大器、模塊和接收機等器件還被廣泛應用于衛(wèi)星通信、毫米波雷達、有源和無源毫米波成像等設備中。在100GHz以上的帶寬水平，使用磷化銦基射頻器件在回程網(wǎng)絡和點對點通信網(wǎng)絡的無線傳輸方面具有明顯優(yōu)勢，未來在6G通信甚至7G通信無線傳輸網(wǎng)絡中，磷化銦襯底將有望成為射頻器件的主流襯底材料。 2.12磷化銦應用領域 ?人工智能 銦磷頭部A公司首席執(zhí)行官M.Y表示，“我們看到AI等領域的磷化銦訂單在增加。AI是磷化銦的一個新興應用，未來幾年將會有令人振奮的發(fā)展。目前，AI相關應用主要使用砷化鎵VCSEL，所需的基底材料相對較少。但是，隨著行業(yè)發(fā)展到800G和1.6T的速度，預計有必要過渡到磷化銦。 AI推升了帶寬增加、低衰減和低失真的大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸需求。銦磷化物作為快速數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖罴哑脚_，需求有望隨之增長。市場對磷化銦在AI領域的應用，推高了6英寸磷化銦的需求。磷化物具備高信號清晰度、長距離傳輸能力，是AI應用的最佳選擇。” 砷化鎵和磷化銦市場及前景 3.1砷化鎵產(chǎn)業(yè)鏈 其對砷化鎵產(chǎn)業(yè)鏈進行了介紹。 3.2砷化鎵產(chǎn)業(yè)鏈 3.3砷化鎵市場前景 根據(jù)IndustryARC測算，到2030年全球砷化鎵（GaAs）市場規(guī)模將達到5.703億美元，2024-2030年復合增長率為9.8％ 。 砷化鎵襯底下游應用包括LED、新一代顯示（Micro / Mini LED）、射頻器件、激光器等，其中射頻和LED占比較大，顯示和激光器未來增速較快。得益于下游應用市場需求持續(xù)旺盛，砷化鎵襯底市場規(guī)模將持續(xù)擴大。 3.4砷化鎵市場前景 LED技術的進步使得發(fā)光效率不斷提高，成本降低，推動了下游背光、照明等應用市場的需求增長。近年來，全球LED用砷化鎵襯底出貨量約占總砷化鎵襯底出貨量的40%。2026年全球LED器件砷化鎵襯底市場規(guī)模將持續(xù)增長。 根據(jù)Yole預測，2025年全球LED器件砷化鎵襯底（折合二英寸）市場銷量將超過1,300萬片，2020-2025年復合增長率為11.73%；2025年全球LED器件砷化鎵襯底（折合二英寸）市場規(guī)模將超過9,600萬美元，2020-2025年復合增長率為9.86%。 3.5砷化鎵市場前景 隨著高端顯示、微顯示和可穿戴設備等高端市場的需求增加，2026年全球Mini LED和Micro LED器件砷化鎵襯底市場規(guī)模預計將繼續(xù)增長。 2025年全球Mini LED及Micro LED器件砷化鎵襯底（折合二英寸）市場銷量將從2020年的248.40萬片增長至613.80萬片，年復合增長率為19.83%；2025年全球Mini LED及Micro LED器件砷化鎵襯底（折合二英寸）市場規(guī)模將達到7,000萬美元，2020-2025年復合增長率為28.47%。 3.6砷化鎵市場前景 從全球來看，航天器、軍事和民用衛(wèi)星的大量發(fā)射是砷化鎵太陽能電池巨大的市場所在。從市場應用看，航天領域占市場規(guī)模的90.79%，其次為軍事領域，占比7.03%，民用領域占比較小，只有2.18%。根據(jù)QY Research預測，2029年全球砷化鎵太陽能電池銷售額將超5.45億美元。 在探月工程、神舟計劃等航天計劃發(fā)展需求的帶動下，我國在空間用砷化鎵太陽能電池的研發(fā)和生產(chǎn)取得快速發(fā)展，目前中國空間站使用砷化鎵太陽能電池供電，光電轉換率超30%。伴隨著“星網(wǎng)”和“G60星鏈”在低軌衛(wèi)星星座建設的加速，砷化鎵太陽能電池成為衛(wèi)星電源系統(tǒng)的核心組成部分，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)如襯底、外延片等進入新一輪上行周期。 3.7砷化鎵市場前景 隨著5G通信技術和人工智能技術的發(fā)展，同時受益于物聯(lián)網(wǎng)傳感技術的廣泛應用，根據(jù)Yole預測，激光器是砷化鎵襯底未來五年最大的應用增長點之一。 2025年，全球激光器砷化鎵襯底（折合二英寸）的市場銷量將從2020年的130.5萬片增長至330.3萬片，年復合增長率為20.4%；2025年，全球激光器砷化鎵襯底（折合二英寸）市場規(guī)模將達到6,100萬美元，2020-2025年復合增長率為16.85%。 3.8砷化鎵市場前景 VCSEL作為3D成像和傳感系統(tǒng)的核心器件，據(jù)Yole預測，隨著3D傳感技術在在智慧駕駛、機器人、智能家居、人臉/全身識別和VR/AR等領域的深度應用，VCSEL市場將持續(xù)快速發(fā)展，繼而加大砷化鎵襯底的需求。 Yole測算，在手機消費、通信設備、汽車工業(yè)、機器人等多產(chǎn)業(yè)的推動下，2026年VCSEL的市場規(guī)模將達到24億美元。2025年全球VCSEL器件砷化鎵襯底（折合二英寸）市場規(guī)模將超過5,600萬美元，2021-2025年復合增長率為10.9%。 3.9砷化鎵市場前景 伴隨5G通信技術的快速發(fā)展與不斷推廣，5G基站建設以及5G手機的推廣，手機PA射頻芯片用量將增大，進一步帶動砷化鎵基射頻器件穩(wěn)步增長。 根據(jù)QY Research測算，2023年全球射頻器件用砷化鎵襯底市場規(guī)模大約為163百萬美元，預計到2030年達到294百萬美元，2023-2030年年均復合增長率為8.8%。 3.10砷化鎵市場前景 3.11磷化銦市場及前景 ?磷化銦產(chǎn)業(yè)鏈 磷化銦產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)包括襯底廠商及外延廠商，如北京通美、日本JX、Sumitomo及其他國內(nèi)襯底廠商以及IQE、臺灣聯(lián)亞光電、臺灣全新光電、臺灣英特磊等外延廠商，器件領域包括 Finisar, NeoPhotonics, Lumentum等企業(yè)。 下游主機廠商包括華為、中興、Cisco等企業(yè)，終端應用包括中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、騰訊、阿里巴巴、Apple、Google、Amazon等企業(yè)。 3.12磷化銦市場及前景 ?磷化銦光電器件 目前，InP晶圓市場的真正推動力在于光子應用。在光通信中，InP在許多功能中提供高性能，包括發(fā)射、探測、調(diào)制和混合等，但由于其高成本，InP經(jīng)常受到其它半導體技術的挑戰(zhàn)。然而，InP是電信和數(shù)據(jù)通信應用中的收發(fā)器激光二極管不可或缺的構建模塊。 其還從5G推動InP光模塊市場以及磷化銦傳感器市場發(fā)展迅速等角度對磷化銦市場及前景進行了闡述。 3.16磷化銦市場及前景 ?全球磷化銦市場競爭格局 由于在磷化銦單晶生長設備和技術方面存在較高壁壘，國外壟斷格局較明顯，目前行業(yè)市場集中度較高。 2020年數(shù)據(jù)顯示，全球前三大廠商占據(jù)磷化銦襯底行業(yè)90%以上市場份額，其中日本住友市場份額占比最高，為42%，其使用LEC技術可以生長出直徑4英寸的磷化銦單晶；其次是北京通美，占比36%，其使用VGF和VB技術可以生長出直徑6英寸磷化銦單晶。 最后，其對浙江康鵬半導體有限公司進行了介紹。 》點擊查看2025 SMM（第十三屆）小金屬產(chǎn)業(yè)大會專題報道
2025-06-13 13:58:46【直播中】全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局變化 再生銅鋁、電池回收市場機遇與挑戰(zhàn)
自全球達成綠色、低碳發(fā)展共識以來，再生金屬行業(yè)的戰(zhàn)略地位日益重要。隨著工業(yè)化進程的加速，金屬資源的需求持續(xù)增長，再生金屬因其綠色、環(huán)保和經(jīng)濟可行的特性，成為全球關注的焦點。 近年來，東南亞正崛起為全球再生資源的重要集散和加工基地。隨著新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的國際化布局不斷深入，再生銅鋁及電池行業(yè)相關企業(yè)紛紛在泰國等東南亞國家設廠。泰國作為東南亞的重要經(jīng)濟體，擁有成熟的資源回收體系和優(yōu)越的地理位置，為再生金屬產(chǎn)業(yè)的區(qū)域協(xié)作和國際貿(mào)易提供了便利條件。目前，泰國已發(fā)展成為全球再生鋁、再生銅等再生金屬的回收、分選和再加工的重要基地，每年向中國及其他國家輸送大量再生金屬資源。此外，泰國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其在汽車制造和電子電器領域，也為再生金屬資源產(chǎn)業(yè)提供了強勁的需求支撐。 2024-2025年間，再生金屬政策不斷更新，產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，為助力企業(yè)應對再生行業(yè)變局，順應行業(yè)規(guī)范化要求，提供商業(yè)交流平臺，在此背景下， 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司主辦的 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇 于6月12日-13日在曼谷素萬那普機場凱悅酒店隆重召開！ 此次峰會旨在匯聚全球再生金屬領域的協(xié)會、頂尖企業(yè)、科研機構、行業(yè)專家與政策制定者，共同探討再生金屬行業(yè)發(fā)展的新趨勢、新技術、新政策，搭建一個交流合作、資源共享、協(xié)同創(chuàng)新的國際化平臺，助力全球資源循環(huán)利用體系的構建與完善，為實現(xiàn)全球綠色經(jīng)濟轉型貢獻力量！ SMM將全程對此次峰會進行圖片、文字直播，敬請關注！ 》點擊查看現(xiàn)場圖片直播鏈接 》點擊查看本次會議專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM 董事長 范昕 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 6月13日 再生銅鋁論壇 發(fā)言主題：北美視角下的全球再生銅鋁供應與需求新動態(tài) 發(fā)言嘉賓：Recycled Materials Association(ReMA)主席 Robin Wiener 14:00-14:20 發(fā)言主題：SMM服務全球再生銅鋁金屬市場 發(fā)言嘉賓：SMM再生會項目負責人 張曉瑤 14:20-14:40 發(fā)言主題：從印度視角出發(fā)看全球再生金屬供需格局發(fā)展 發(fā)言嘉賓：印度材料回收協(xié)會 秘書長 Amar Singh 14:40-15:00 發(fā)言主題：共筑柬中金屬新樞紐——邀您共建海外再生有色金屬加工示范產(chǎn)業(yè)園 發(fā)言嘉賓：柬中金屬材料產(chǎn)業(yè)園美洲區(qū)國際業(yè)務總經(jīng)理 曹卓 15:00-15:20 再生銅鋁貨場：創(chuàng)新回收分揀技術助力產(chǎn)業(yè)綠色降碳之路 主持人： SMM執(zhí)行副總裁 周柏 嘉賓： 佛山市綠田環(huán)保機械設備有限公司副總經(jīng)理 梁嘉立 河南中再生科技有限公司總經(jīng)理 李志強 合肥安晶龍電子股份有限公司外貿(mào)部總監(jiān) 葉航宇 遼寧品諾環(huán)?？萍加邢薰句N售總監(jiān) 孫博林 15:20-16:20 電池回收論壇 東南亞電池資源市場：供應鏈動態(tài) 主持人： SMM 有色咨詢總監(jiān) 崔索野 嘉賓： BatX Energies全球業(yè)務發(fā)展主管 Sujin Kim 京津冀鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席 吳小云 泰中羅勇工業(yè)園總裁 趙 斌 馬來西亞有色金屬協(xié)會（MNMA)主席 陳文凱 京九集團采購總監(jiān) 沈娟 發(fā)言主題：東南亞再生鉛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓：京津冀鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長 吳小云 發(fā)言主題：東南亞電動車的市場增速帶來的電池回收體系的完善 發(fā)言嘉賓：金池工業(yè)園總裁 羅鐵英 發(fā)言主題：探索非洲：可持續(xù)擴張與原材料投資機遇 發(fā)言嘉賓：非洲再生金屬協(xié)會/Al Sharif Metal董事 Yousef Al Sharif 主論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：泰國再生金屬產(chǎn)業(yè)的綠色轉型與可持續(xù)發(fā)展前景 發(fā)言嘉賓：ASEAN Institution of Recycling(AIR)秘書長 Dr.Somthai Wongcharoen 泰國回收商貿(mào)易協(xié)會由泰國主要的回收企業(yè)構成，包括熔煉公司、批發(fā)收集企業(yè)以及進出口公司。 在金屬廢料方面，協(xié)會成員處理高價值金屬，如銅、電解鋁、鉛，以及鉛蓄電池和電動車電池。此外，他們還回收電子廢棄物，如PCB板，從中提取金、鈀和銅等貴金屬。 協(xié)會內(nèi)的企業(yè)認識到，再生金屬產(chǎn)業(yè)對泰國未來發(fā)展的重要性，因此金屬回收模式在國內(nèi)非常受歡迎。 依靠可再生資源，泰國有望有效應對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。 》泰國再生金屬產(chǎn)業(yè)的綠色轉型與可持續(xù)發(fā)展前景 發(fā)言主題：加強國際交流 促進中國有色再生金屬綠色新發(fā)展 發(fā)言嘉賓：中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 再生金屬頭部企業(yè)家訪談 主持人： 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟會長 李士龍 嘉賓： 大正大紀金屬（泰國）有限公司人事行政總監(jiān) 朱展鴻 海亮集團有限公司全球采購總監(jiān) 張俊兵 P.C. WOOD PRODUCTS CO.,LTD. 總經(jīng)理 秦星紅 泰中有色金屬國際有限公司董事副總經(jīng)理 劉慶成 發(fā)言主題：ESG背景推動下全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 發(fā)言嘉賓：上海綠然環(huán)境信息技術有限公司可持續(xù)發(fā)展業(yè)務總監(jiān) 謝曉影 關鍵ESG風險 環(huán)境：重金屬污染、水資源短缺、氣候影響、廢物。 社會：土地/安置沖突、勞工權益、社區(qū)健康與安全。 治理：合規(guī)差距、道德、薄弱的申訴機制。 ESG加速器 展示了推動ESG合規(guī)和可持續(xù)性的因素（投資者、法規(guī)和供應鏈）。 回收金屬 強調(diào)回收金屬作為核心ESG解決方案的作用。 剩余挑戰(zhàn) 仍存在阻礙全面實施ESG的障礙，如金屬回收技術差距、供應穩(wěn)定性問題、缺乏計算ESG價值的定價機制。 》ESG背景推動下全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 發(fā)言主題：全球再生金屬產(chǎn)業(yè)供需格局變化 發(fā)言嘉賓：SMM 有色咨詢總監(jiān) 崔索野 發(fā)言主題：中東視角下的全球再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓：中東回收局財務主管兼執(zhí)行委員會成員 Sanjeev Phadke 全球再生金屬市場探討：深入剖析印度、中東、歐洲與東南亞的優(yōu)勢與挑戰(zhàn) 主持人： SMM 董事長 范昕 嘉賓： Metalcom Ltd.總經(jīng)理 Mr.Kittipot Thanalertlap 再生博士 CEO 譚天 DIMEXA HOLDINGS PTE. LTD.總監(jiān) WENCESLAO MANZ 中東回收局財務主管兼執(zhí)行委員會成員 Sanjeev Phadke 銅、鋁--海外優(yōu)質料場和誠信貿(mào)易商,電池--優(yōu)質設備企業(yè)推薦 會場花絮 》點擊查看更多花絮內(nèi)容 》點擊查看 2025SMM（第二屆）全球再生金屬產(chǎn)業(yè)高峰論壇 專題報道
2025-06-13 13:29:41付于武：60天賬期 是汽車產(chǎn)業(yè)法治化破局第一步
“ 這次政府的力度是空前的，絕不 是簡單呼吁，而是用有效管理和有為行動制止內(nèi)卷！ ”談及近期17家主流車企集體承諾將供應商賬期壓縮至60天內(nèi)，中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會名譽理事長，華汽文化基金會理事長付于武在接受蓋世汽車專訪時態(tài)度鮮明。 在他看來，這場始于2025年6月10日的“賬期革命”，是中國汽車產(chǎn)業(yè)法治化管理和健康生態(tài)構建邁出了關鍵一步，更是終結汽車行業(yè)兩年惡性價格戰(zhàn)的轉折點。 “絕非簡單的表態(tài)” 6月10日晚間，隨廣汽集團第一則“關于供應商賬期的鄭重承諾”公布，其中“堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉”迅速在業(yè)內(nèi)引發(fā)激烈探討。 緊隨其后，一汽集團、東風集團、賽力斯相繼跟進。截至6月12日，已有比亞迪、奇瑞、長城、北汽、小鵬、小米、零跑等17家車企就此作出承諾。 車企的集體承諾并非空穴來風。根據(jù)2025年6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》，大型企業(yè)被明確要求在貨物、工程、服務交付后的60日內(nèi)支付款項，且不得強制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式，以變相延長賬期。 承諾一經(jīng)發(fā)出，激起千層浪，迅速在業(yè)內(nèi)引發(fā)強烈反響，無數(shù)供應商高呼“天亮了”。但當行業(yè)激情褪去后，質疑與無奈的情緒開始蔓延，“不過是文字游戲”“噱頭大于實際”“上有政策下有對策”等冷水撲面而來。 面對 “承諾能否落地” 的疑問，付于武給出了不同的見解。 他強調(diào)此次政策推動與以往有本質區(qū)別：“政府強有力地在干預，在引導企業(yè)的健康可持續(xù)地發(fā)展。” 付于武指出， 今年5月下旬爆發(fā)的新一輪價格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)空前憂慮。“業(yè)內(nèi)共識是價格戰(zhàn)難以為繼，”他分析道，“過去兩年間，價格戰(zhàn)愈演愈烈，這與缺乏有效的政策約束不無關聯(lián)。” 進入2025年，監(jiān)管態(tài)勢顯著強化：國家修訂支付條例、工信部密集召開企業(yè)座談會并加強產(chǎn)品一致性檢查等舉措，釋放出空前的強監(jiān)管信號。 這些舉措都是為了建立或重塑產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的長效機制，行業(yè)治理正經(jīng)歷從“軟約束”向“硬法治”的根本性轉變。 基于此，他重申，主機廠此次集體承諾是在此強力監(jiān)管背景下發(fā)生的， “絕非簡單的表態(tài)，我們應該對其有效落地抱有信心”。 供應鏈苦賬期久矣 6月11日，蓋世汽車社區(qū)號發(fā)布《供應商賬期不超過60天！比亞迪、吉利、一汽、廣汽、東風、長安、賽力斯都放話了》文章下，熱評第一條直指問題核心——“60天后，是現(xiàn)匯還是給商票？” 按照中國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的結算慣例，絕大多數(shù)采用“上車后結算”模式。車企在零部件驗收合格后，會根據(jù)約定的期限向供應商支付現(xiàn)金或承兌匯票。然而，在實際操作中，這一期限往往彈性較大，短則兩三個月，長則可拖延至半年乃至更久。這正是中國鋼鐵協(xié)會在前一日下午首次公開批評國內(nèi)車企的核心原因。 圍繞賬期和支付方式的博弈，正嚴峻考驗著產(chǎn)業(yè)鏈的健康與誠信。 現(xiàn)實比賬期數(shù)字更為殘酷。供應商即使熬過漫長賬期，也未必能拿到現(xiàn)金。大量供應商在賬期屆滿時收到的僅是承兌匯票，“銀行承兌匯票已是最優(yōu)，后面還有商業(yè)承兌等種種不堪”某位業(yè)內(nèi)人士向蓋世汽車透露。這導致供應商因此不得不經(jīng)歷二次等待的煎熬，往往需要再等待數(shù)月乃至半年之久，才有可能真正收回資金，這無疑進一步加劇了企業(yè)的流動性風險。 更令人擔憂的是，價格戰(zhàn)仍在持續(xù)且愈演愈烈，為了維持低價競爭，車企不斷向供應商施壓，要求降價、增加庫存，并延長賬期以轉移成本。更為隱蔽的是，通過“寄售制”和集中掛賬規(guī)則，實際回款周期被拉長至10個月以上，導致中小企業(yè)被占壓的資金相當于其年銷售額的10倍之多。 圖片來源：容誠會計師事務所(特殊普通合伙)《關于寧波繼峰汽車零部件股份有限公司2024 年年度報告信息披露監(jiān)管問詢函中有關財務問題的專項說明》 僅以寧波繼峰為例，根據(jù)容誠會計師事務所最新發(fā)布的相關信息透露，由于寧波繼峰近年來國內(nèi)乘用車座椅業(yè)務快速增長，相應回款天數(shù)卻被大幅拉長，導致2024年應收賬款周轉率由2022年的7.26降低至5.41?？杉幢闳绱?，仍高于當年同行業(yè)可比公司平均4.84。 付于武特別提及浙江孔輝汽車董事長郭川在今年國際兒童節(jié)發(fā)布的一則公開信《我有一個夢想》中呼吁“開票后一個月內(nèi)收到電匯回款”，正是中小企業(yè)悲切呼聲的縮影。 “主機廠利用市場支配地位欺壓中小企業(yè)，許多企業(yè)不是被質量問題擊垮，而是被賬期拖垮！”他痛陳道，甚至有部分企業(yè)強制使用不受法律充分保護、依賴企業(yè)自身信用的商業(yè)承兌匯票，如若開票企業(yè)倒閉，供應商又該如何應對？ 邁向“命運共同體” 毫無疑問，短期內(nèi)，賬期的壓縮勢必將對主機廠現(xiàn)金流形成考驗，尤其是那些仍在快速擴張期的企業(yè)。但在付于武看來， 中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和擴張已經(jīng)到了一個戰(zhàn)略反思的節(jié)點。 正如最近的數(shù)據(jù)所示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在2024年再度突破3000萬輛規(guī)模，自主品牌乘用車年度市占率突破60%，汽車出口穩(wěn)居全球第一。 改革開放四十余年，中國用三十年時間走完了發(fā)達國家百年的工業(yè)化歷程，這種跨越式發(fā)展在創(chuàng)造經(jīng)濟奇跡的同時，也留下了工業(yè)文明構建的“時間差”。當全球汽車產(chǎn)業(yè)已進入精益生產(chǎn)、品牌溢價的高階競爭階段，中國汽車市場卻仍困在產(chǎn)能過剩的泥潭——全國汽車產(chǎn)能利用率不足七成，傳統(tǒng)燃油車與新能源車雙線作戰(zhàn)，300余家整車企業(yè)同臺競技，這種“超飽和”狀態(tài)注定競爭必然走向白熱化。 更深層的原因在于部分企業(yè)根植于計劃經(jīng)濟時代的“規(guī)模情結”，仍將“以價換量”視為生存法則，忽視了工業(yè)文明“質量替代數(shù)量”的底層邏輯。 “無休止的價格戰(zhàn)是破壞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，破壞了產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)，使得整個產(chǎn)業(yè)毫無利潤可言。價格戰(zhàn)打不停，打不贏，不能打！整車企業(yè)要對行業(yè)負責，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展負責。”付于武直言不諱。 他嚴厲指出， 部分企業(yè)依靠“供應鏈資金維持運營”的模式已難以為繼，亟須“戰(zhàn)略的收縮、戰(zhàn)略的調(diào)整、戰(zhàn)略的聚焦”。“企業(yè)在新的規(guī)則框架內(nèi)考慮發(fā)展節(jié)奏至關重要。” 在付于武看來， 這場賬期變革的本質，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張轉向質量競爭的分水嶺。只有當車企停止向供應商轉嫁成本壓力，才能真正建立技術共享、風險共擔的伙伴關系，構建實質性的“命運共同體”。 正如吉利作為民營代表，在承諾加速資金周轉的同時，著重提出構建“汽車價值鏈命運共同體”理念。 此次各大車企集體發(fā)布賬期承諾，則被視為產(chǎn)業(yè)法治化的重要試金石。“我們已邁出法治化管理的第一步”，他如是認為。 不可否認，寥寥數(shù)字的承諾，難以給予上游供應商企業(yè)充分的信心。賬期縮短引發(fā)的連鎖反應、相關實施細則與監(jiān)管機制尚需時間進一步檢驗。特別是在眾多企業(yè)中，僅上汽集團及北汽集團明確表示不采用“商業(yè)承兌匯票”等會給供應商帶來資金壓力的結算手段，其他企業(yè)尚未對支付形式作出同等承諾。 他亦表示， 政府監(jiān)管必須到位，企業(yè)承諾必須兌現(xiàn)。“如果得不到執(zhí)行，產(chǎn)業(yè)是沒有希望的”。 唯有當政策剛性與行業(yè)自律形成合力，當60天賬期成為法律與道德的雙重底線，中國汽車產(chǎn)業(yè)才有望打破“內(nèi)卷困局”，在公平協(xié)作中構建更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。那些準時支付的票據(jù)，終將轉化為驅動產(chǎn)業(yè)升維的動能。
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